BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Jos on tuollaista cruiseria hankkimassa mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon..??? Onko tyyppivikoja kardaanissa/vaihteistossa tai muuta sellaista mitä pitää ottaa huomioon..??

Muita kommentteja kyseisestä pyörästä kiinnostaa myös.

Mulla olis ylimääräinen anturi jos jollain tarvetta.

Itsellä oli K100RS:ssä metzelerin Z4 renkaat edessä ja takana ja hyvin kestivät. olivat hiljaiset ja pito hyvä myös radalla. Paineina pidin kakspäällä liikkuessa takana 2.6-2.8 ja edessä 2.7-2.9
Vielä parempi kulutuskestvyys taitaa olla saman merkin roadtec Z6:lla, mutta ei omia kokemuksia..

Eipä ole kokemuksia kyseisistä öljyistä. Laajentaisin kuitenkin kysymystä hieman..

Mitä öljyjä käytätte K100:sen laatikossa ja perässä?? Monet suosittelee shell spirax, mutta mikä laatu kun niitä on aika monenlaista..??

Ja täyssynteettinen vai moneraali pohjainen..?? kokemuksia???

Onko tämä pyörä jo kunnossa vai jatkuuko vian etsintä keväällä??

Vuosimallissa -87 uudemmissa boorit vaihtuivat tiheämmiksi(huonommiksi). Paralever-malleissa tätä ongelmaa ei enää ollut. Onko tässä -91 mallisessa K100RS mallissa tiheämpi vai harvempi boori..? (eli tarviiko samanlaista huoltoa kuin vanhemmat) Tietääkseni pyörässäni on paralever takajousitus sääde...

Missä vuosimallissa on jo kestävämpi boori kardaanissa? Omassa -91 mallisessa k100rs:n boorit olivat kunnossa kun tarkistin 118tkm kohdalla. Eikö jossain vuosimallissa muuttunut myös useampi hampaiseksi boori..??

Itsellä on joskus jääny välivapaalle kiihdyttaessä. Tämä kuitenkin on sen verran harvoin ettei oo ainakaan vielä aiheuttanut korjaustoimenpiteitä. Vaihteita ei ole kadonnut ikuna.. Kannattaako tuo laatikko avata näiden joskus tapahtuneiden välivapaiden kanssa. Ja vaihtaa tuo selektorin holkki tai ha...

Onko tuolla vaihteiden katoamisella ja "välivapailla" jotain yhteistä? Olen lukenut jostain muualta että bemarin laatikossa esiintyy joskus välivapaita..

Kuuluko välivapaat joidenkin vaihteiden välissä asiaan. Eli ovatko enemmin ominaisuus kuin vika???

Aivan, kunnon akku takaa toiminnan. K-sarjalaisen startissa ei ole autosta tuttua bendixiä vaan se on ns. normaali sähkömoottori jota ohjaa tuo starttirele josta ilmeisesti oli kontaktit hitsautuneet kiinni.. Itse startin purkamisessa ei ole mitään hankalaa. Parilla 10mm mutterilla kiinni vaihdelati...

Tilasin heinäkuussa saksasta tarvitsemani osat. Tuli perille vajaassa kahdessa viikossa lomista johtuen. Postikulut oli pienet verrattuna saarivaltioon..
Sama paketti englannista tilattuna olisi kuulema kustantanut 47puntaa joka on nykykurssilla lähes 70e!!! Saksasta 20e sama paketti.

Do dii.. Nyt on välykset tarkistettu. Eikä siellä mitään kummempia säätämistä vaativaa toimenpidettä löytynyt. Homma oli helppo toteuttaa. Säätäminen näyttää olevan huomattavasti suurempi homma jos sellaista joutuu tulevaisuudessa tekemään. Jos joutuu säätämään venat joskus niin kannattaako vaihtaa ...

Voiko moottori vaurioitua liian suurista välyksistä?? Liian pienillä välyksillä ilmeisesti on vaarana venttilin palaminen. Huomaako sitä käydessä että säädöt olisi pielessä? Onko 16v malleissa tapana välyksien muuttua..?

Pitäisi tarkistella venttiilien välykset kun viimeisestä tarkistuksesta on reilu 20tkm. Pahempaa raksutusta en kuule koneesta joten luulisin kaiken olevan kohdallaan, mutta voihan ne aina tarkistaa oman mielen rauhoittamiseksi..

Onko jollain ohjeita moiselle toimenpiteelle..???

Eipä tuo näytä kovin pahasti roikuvan kun tuplajouset vetää jalustinta pakoputkea vasten ihan orkkis paikallaan..