BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Hra 1150 kirjoitti: Tuo 80-100 pujottelu joka viivanvälistä tuntuu fysiikan lakien uhmaamiselta. 250 kg rautaa sekunnin sadasosassa 1,5 metriä äärrestviereen ja takas neljän metrin matkalla. Huh, rannetta kysyy ja Beemerin saa säätää huolella. Ei nyt sentään sadasosassa, vaan 80 km/h = 22 m/s jättää...

Ai niin ja sillä esijännityksen säädöllä hoidetaan peräpään korkeus eli pidetään etujättö oikeana kuormasta riippumatta. Virheellisestä säädöstä on palkintona yli- tai aliohjautuvuutta. Noinhan se menee. Myönnän aloittaneeni threadin hätäisesti väärällä diagnoosilla, koska ongelmaksi kokemani ilmiö...

Omassa gs:ssäni alkuperäinen BMW maksaa 920 ja on lähtöjään huoltokelvoton laadukas. Öhlins maksaa 782 ja on täysin säädettävä ja huollettava.

Sinäpä sen sanoit, kun minä en tulokkaana uskaltanut. Sen verran samaa mieltä olen kuitenkin, etten edes kysynyt alkuperäisvaimentimen hintaa.

JKU kirjoitti: Jousituksen jäykkyydellä määritellään kuinka syvälle jouset painuvat stabiililla kuormalla iskunvaimentimet määrittävät kuink syvään jousitus painuu dynaamisessa kuormassa ( isku, kuoppa..) Noinhan se menee. Siksi juuri kerroinkin ensimmäisen vastaajan hyödyllisen vinkin jälkeen mitan...

Hyvä vinkki, ja oikea arvaus lisäksi, kiitos vain. Olin tosiaan tehnyt hätäisen johtopäätöksen koska jousitus tuntui pehmeän vellovalta noin perstuntumalla, nolo homma :oops: Mutta nyt on jousituksen vajoama ("sag") mitattu ja saatu seuraavia arvoja tappiin saakka kiristetystä 16 napsausta...

Onko kellään valmista reseptiä R1150RT:n takajousituksen jäykentämiseksi? Vakiona pikasäätö pyöritettynä kiinni asti tuntuu edelleen liian pehmeältä täysissä ajovarusteissa 71 kg painavalle "jässikälle". Iskunvaimennuksen säätökin on tapissa, mutta kuvittelen ongelman johtuvat pikemminkin ...

Milläs paineilla pozo ajelet, kun Metzelerit noin pitkään kestävät?

Mikäs on kokemus pidon suhteen, kestääkö noilla kallistaa rojut asfalttiin saakka?

(juuei ole tarkoituskaan tiellä kokeilla)

Tulin valinneeksi vähän huonon harrastuksen jo valmiiksi rikkinäisille meluaroille korvilleni. Takamus on kestänyt pitkiä siivuja Bemua paljon karummallakin laitteella, mutta kypärämelun suhteen tunnistan itsessäni prinsessan joka tuntee herneen 10 patjan alta. RT:n satulan koen mukavimmaksi alimmas...

Raportoinpa vielä oman ratkaisuni taka- ja sisälaukkujen sisäkassien osalta. Givillä on myynnissä heidän laukkusarjaansa sopivia sisäkasseja, jollaiset hankin itsellenikin. Näitä on varmaan saatavana mistä tahansa Giviä myyvästä liikkeestä, omani hankin Euro Motor Centeristä Oulusta. Givin kassi on ...

Haynesin kirjat ovat yleensä kohtuullisen hyvin ajan tasalla, ja oma tietolähteeni on eri mallista. Pyörän mukana toimitettu BMW:n oma ohje neliventtiiliselle R1150RT:lle on kiristää kannenpultit ensimmäisessä huollossa 1000 km kohdalla, mikä ei suinkaan ole ainutlaatuista, toisin kuin jatkuva kiris...

Soittelin juuri Pertti Kostamolle sivulaukkujen sisäkasseista ja kuulin ettei hän enää toimita niitä. Sovimme samalla, että ilmoitan tännekin tämän tien olevan tukossa. Pitänee lähteä tilaamaan Saksasta, josta löysin jo en muista oliko Louisin vai Polon nettikaupasta yleismallin laukkuja. Standardim...

Eikös kuitenkin ainoastaan ENSIMMÄISESSÄ huollossa...

Kitoos! Tuo näyttää pätevältä idealta. Paikka on nimittäin optimissaan ja juuri tuohon nopeusmittarin ja kieppikellon väliin olin sitä itsekin kaavaillut. Ei vain oikein huvittaisi lähteä puhkomaan reikiä niin näkyvälle paikalle kuin tuohon mittaripaneliin. Tuossa linkittämässäsi laitoksessa kiinnit...

Niinpäjoo, BMWcowboy muistuttaa aivan asiasta. Jotkut vakuutusyhtiöt korvaavat pyörän vakuutuksesta vain pakolliset ajovarusteet, eli kypärän. Murjotuista saappaista, hanskoista ja haalareista saa tietysti korvauksen saman firman kotivakuutuksesta, mutta toisen omavastuun verran suuremmalla kustannu...

Jos käytte radalla, niin tarkistakaapa tuokin ennen yhtiön vaihtoa, tai vaikka nykyisenkin vakuutuksen kanssa radalle menoa.

Yhtiöiden välillä on erittäin merkittäviä eroja tässä suhteessa ja myös useiden yhtiöiden vakuutusehdot ovat muuttuneet viimeisen parin vuoden aikana rataharjoittelun osalta.