BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Näin se homma etenee. 2009 vuonna tuo hangääri oli vasta paperilla. Kysyin oppaalta, että kuka lystin maksaa? Jäin siihen käsitykseen, että EU. Muistaakseni puhetta oli myös, että tuo olisi maailman suurin liikuteltava rakennus. Sehän vissiin on jonkun matkan päässä 4-reaktorista ja sitten hinataan ...

Moro. Ei siellä tarvi pelätä säteilyä. Kun kävin Leppiksen kanssa siellä vuonna 2009, mulla oli Dosecolta vuokrattuna semmoinen pieni taustadosimetri. Reissun jälkeen lähetin sen takaisin Dosecolle mutta taustasäteily oli sen verran pientä, että laitteesta ei saatu irti mitään lukemia. Me kämpättiin...

Moro. Itselläkin tuo asia oli lähes unohtunut, kun viimeiset kahdeksan vuotta tullut ajettua enimmäkseen muualla, kuin asfaltilla. Täysin kuluneilla Metzeller Z4:lla liikenneympyräänkin ajo oli jo vaativa suoritus. Nyt laitoin alle Continental Road atack 2:t ja pyörä muuttui aivan erilaiseksi. Kai s...

Kyllä holkit on oikein päin. Asennuksen jäljiltä löytyi kaksi ylinmääräistä prikkaa. Mietin, että onko toisilla prikoilla "shimmattu" sensori kauemmas hammaskehästä??? Motorworks ainakin myy eripaksuisia shimmilevyjä anturin ja teleskoopin väliin. Sensori oli mulla irti, koska renkaanvaihd...

Moro. Miten näinkin yksinkertainen asia ei onnistu? Eli asennuksen olen tehnyt Clymerin oppien mukaan. Kiristetään akseli momenttiin. Pumpataan keulaa muutaman alas puristaen jarrua ja sitten kiristetään alapään kuusiokolopultit momenttiin. Nyt ABS anturi hinkkaa "hampaisiin". Laitoin antu...

Moro. Keulan laskeminen on helppo homma, löysäät molemmilta puolin kolmipalojen kuusiokoloruuvit ja liuútat teleskooppeja ylöspäin.

-Ile-

Itekin miettinyt mutta.... Loppupelissä, ajon aikan vartalo kyllä kevenee sen verran, että painoa tippuu pois käsiltä. Ohjaustankoa "levitin" siten, että sorvasin niitten värinäntappopunttien tilalle suorat palat, joilla tanko leveni noin tuuman puolellensa. Mietin myös tangon nostoa mutta...

Kiitoksia. Lähtihän se sieltä, vaikka ahdasta oli. Putsari oli uutta vastaava mutta piti tarkastaa, kun en tiennyt, milloin viimeksi vaihdettu. Laitoin sen "vanhan" takaisin sisään.

-Ile-

Moro. Clymerin ohjekirjan mukaan ilmanputsarin vaihto on työläs homma. Onko kokemusta, saako putsarin vaihdettua jotenkin helpomman tien kautta?

-Ile-

Sen jälkeen ollut laatukypäriä ilman moisia murheita :mrgreen: Niinhän minäki LUULIN, että olisin saanut laatukypärän. C-kolmosen listahinta on nykyään 560 euroa, että ihan ok. hinta siihen nähden, että visiiriä saa itse viritellä teipillä tms... Ja Kaitsulle, paljonko tullut kilometrejä tälle kesä...

Kerron mielelläni.
Auttoi noin pari viikkoa, jonka jälkeen siitä tuli taas löysä. Takuuta jäljellä vielä kolme kuukautta, että kai vaihdan sen osan vielä kerran, vaikkei aina viitsisi valittaa. Nyt tukin visiirin ja sen mekanismin väliin ilmastointiteipin soiroja, tuli jonkin verran jäykkyyttä.

-I-

Kaveri osti kolme viikkoo sitten 2008 mallin 1200 gessun jolla oli ajettu jo melkein 20 tkm.

Bensamittari rikki, perän laakeri paskana. Voiko HooDee olla huonompi?

-Ile-

Olin yhteydessä maahantuojaan (DUELL) josta suositeltiin ostamaan kypärään uusi avausmekanismi, 29€. Koska kypäräni on alle vuoden vanha, tulee korjaus takuuseen, kuitti oltava tallessa. Homma on nyt hanskassa, joskaan en ole vielä ehtinyt testaamaan visiirin käytöstä. MUTTA SILTIKIN tuo visiiri oli...

kojiro kirjoitti:Tuttu ominaisuus ja ärsytti sen verran, että ostin toisen kypärän.

Varmasti hyvä veto.
Talvella viritin teipillä korvatulpat leukaosaan kiinni, että luukku pysyy raollaan. Pitää nyt tutkia, saisko sitä saranaa jäykistettyä purkalla tai jollain muulla "liimalla".

Moro. Eikö tuo C3-kypärä ole aika suosittu bemarimiesten keskuudessa? Ongelma on se, että visiiri ei pysy raollaan ajossa vaan päättää lävähtää kiinni. Onko muilla tuota vikaa?

-Ile-