BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Hatussa muistaakseni 5kohm vastus ja puolan päässä 1kOhm vastus...jos nyt muistan oikein niistä "leimoista" luettuna.

Kyllä ne mittarin mukaan ehjät on n. 8kOhm. Ainut ongelma on että tulpan hatut on niin hapettuneet että ei tahdo saada kontaktia millään muutamasta hatusta. Omituisinta tuossa on että kun ne pistää paikalleen ja koneen pyörimään niin mitään ongelmaa ei tunnu olevan, vaikka kontaktipinnat on aivan ha...

Eipä löydy mistään tarvikeliikkeestä johtoja. Taitaa olla ainut keino vaan kärsiä merkkiliikkeen hinnoittelusta.

Silmämääräisesti melko huonossa kunnossa on noi johdot...ihme että yleensä pyörii noilla, mutta ajossa en kyllä ole havainnut mitään ongelmaa

Onko kenelläkään tietoa mistä saisi K1100 versioon uudet tulpanjohdot kohtuullista korvausta vastaan?

Tällä hetkellä halvin tiedossa oleva hinta 45Eur kappale ;(

Saimpas viimein toimivan puristusmittarin ja konerempan voi sit unohtaa. Puristukset 10,5-11 kaikissa pytyissä, venttiili välykset ok. Taitaa olla parasta kun unohtaa ton pölähdyksen ja ajaa vaan

Nyt on välykset mitattu. Ei oo säädöissä valittamista.

Ootteko laittanu tiiviste tahnaa niihin puoliympyränmuotosiin kohtiin kopan tiivisteessä? Tuossa näytti olevan jotain "liimaa", mutta liekkö tuolle tarvetta. Tiiviste näytti varsin hyväkuntoiselta kun rapsuttelin liimat pois.

Juu..oikeassa olit...luin tosin viestisi vasta jälkikäteen, mutta tein juuri noin. Laitoin öljyä sylinteriin eikä mitään vaikutusta puristuksiin. Nyt tein mittauksen uusik, tosin väärin eli kylmällä koneella ja taas samat lukemat. Mut löysin todennäköisen vian mittarin välikappaleesta. Kylmällä kone...

Kiitoksia tiedosta. Katsotaan mihin tuo remppa päätyy. Ilmoittelen, jos tulee tarvetta kannelle.

Noniin...puristukset on mitattu ja tulos on että ei paljon purista ;( Jonnekin se paine karkaa....kaikki sylinteri tasasesti 6 bar, kun pitäs olla 8,5-10 tai mielellään yli 10.

Onko teillä hyviä vinkkejä mitä seuraavaksi? Itse arvelin mittailla venttiilien välykset näin aluks...

Unohtui mainita että pyörä on vm.93 ajettu 73tkm.

Mulla tuo "pölähdys" on vaan pahentunut. Aiemmin sai nojata sivujalla viikon ja päästi vain pienen pilven. Nyt kun nojailee 12 tuntia niin sellanen savu että hävettää tosiaan ;( Oon täs koettanu ettii bemuun sopivaa puristuspaine mittaria (12mm kierre) enkä ole onnistunut löytämään sellais...

Moi,

Onko kenelläkään kokemusta mistä johtuu öljyn pilvi startin jälkeen, kun pyörä on seissut sivujalalla pidemmän aikaa?

Johtuuko vika venttiilivarren kumeista vai mistä?