BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Tsekkaapa tulpanjohtojen vastus. Pitäisi olla muistaakseni luokkaa 5 kilo-ohmia.

Mitäs mieltä täällä ollaan kuparin soveltuvuudesta moottorin, vaihteiston ja perän öljyproppujen tiivistämiseen? Onko vaarana sähkökemiallisen parin aiheuttama alumiinin syöpyminen?

Kardaanin booreihin hyvää rasvaa on molybdeenidisulfidia (MoS2) sisältäävä vaseliini. Bensaletkuista en osaa sanoa.

JKU kirjoitti: Olen lähtenyt siitä perusoletuksesta, että plexin yläreunan tulee olla silmien alapuolella niin, että tietä ei tarvitse katsella plexin läpi.
Onko tämä väärä oletus?

Oikeassa olet, kyllä tie pitää nähdä pleksin yli. Muuten tarvitaan tuulilasinpyyhkimet ja pissapoika.

Pleksin madalluskin voi auttaa puisteluun. Nyt pleksin yläreunan jättöpyörre ilmeisesti osuu juuri kypärän kohdalle. Matalammalla pleksillä kypärä jää puhtaaseen ilmavirtaan, jolloin puistelu häviää ja tilalle tulee tasainen suhina. Matala pleksi tietenkin suojaa vähemmän kuin korkea.

Nyt löytyi asiaan liittyvä ohje. En tiedä, onko laukku juuri oikea tuohon ohjeeseen, mutta kokeilemalla se selvinnee.

http://www.moto24.org/media/downloads/e ... 20Case.pdf

Etuhaarukan putket ovat tuskin kuluneet loppuun, mutta joku naarmu niissä voi olla. Ennen usien stefojen laittoa kannattaa putket hioa hienolla vesihiomapaperilla. Se pitää tehdä putkea kädessä edestakaisin pyörittämällä, siis niin, että hiomajälki ei ole putken suuntainen. Putki on niin kova, että ...

Hommasin pyörääni (R1200RT vuodelta 2005) Booster Plugin http://www.boosterplug.com/shop/frontpage.html . Vehje tuli kolmen päivän kuluttua tilauksesta, maksoi noin 140 e. Itse laitteen asennukseen kului ehkä kaksi minuuttia, katteiden purku ja uudelleen kokoaminen veikin sitten vähän enemmän aikaa....

motorworks.co.uk -sivuilla on melkoisen hyvä valikoima kaikenlaisia Bemarin osia, sekä uusia että käytettyjä. Näyttäisi olevan jalkatappejakin.

Otinpa ja kysyin Touratechiltä perustelua noin suurelle hintaerolle. Verottomissakin hinnoissa on noin 50 euron ero Saksan eduksi. Perustelut alla, siis suuremmat kulut ja pohjoismainen asiakastuki. Mutta on meillä sentään paremmin kuin Ruotsissa. Siellä sama vehje Touratechin sivuilla maksaa 4995 k...

Tsekkasin nuo päittäisvälykset vielä kerran. Niidenhän pitäisi olla välillä 0,05 - 0,40 ja niin ne olivatkin; noin 0,30. Säädin ne 0,05:ksi ja kone hiljeni merkittävästi. Vieno naputus vielä jäi, mutta sen kuuleminen vaatii tarkan korvan ja keskittymistä. Kyllä tuolla nyt kehtaa liikkua ihmisten ilm...

Kyselin asiaa ja mm. noita työntötankoja R.M. Heinolta Espoosta, Biketeamista Vantaalta ja Motorworksilta Englannista. Kaikki olivat ihmeissään ehdotuksestani, että ääni tulisi työntötangoista. Kenelläkään ollut tarvittavia osia varastossa, eikä Biketeamissa ollut kuulemma kertaakaan vaihdettu työnt...

Kaikki välykset ovat kohdallan. Tarkistin vielä. Naputus on erittäin kuuluva, mutta jos sammuttaa moottorin ja käynnistää hetken kuluttua uudelleen, se yleensä häviää, vain palatakseen muutaman sekunnin käynnin jälkeen. En usko öljyssä olevan vikaa, se on muistaakseni joku Mobilin 10w-40 synteettine...

Otsikon moottori pitää melkoisen kuuluvaa naputusta. Ääni tulee vasemmasta sylinteristä ja se kuuluu vain koneen ollessa lämmin, eikä aina silloinkaan. Ääni kuulostaa venttiilin naputukselta, mutta välykset ovat kohdallaan. Mistähän voisi olla kyse?

Imu 0,15 - 0,20 mm, pako 0,25 - 0,30 mm. Mitataan kylmänä. Paloja saa bemarikauppiaalta 0,05 mm:n välein (tai Motorworksilta Englannista). Aloita mittaamalla, on hyvin mahdollista, että muuta ei tarvitakaan. Jos välys on kuitenkin pielessä, otetaan säätölevy pois ja mitataan paksuus (niihin on laite...