BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Kaveriltani hajosi uudehkosta R1150 R:stä vaihdelaatikko. Kävi ilmi, että laatikko on brittivalmiste, kasattuna puolalaisin laakerein! :shock: Lisäksi laakerit on molemmin puolin suojatut??!! Mitä järkeä, selittäkääs?! Uudetkin alkuperäislaakerit ovat puolalaisia ja molemmin puolin suojattuja. Onnek...

Erittäin hyvä idea! Voi olla etten kylläkään pääse.

Noi holkit on yleensä ehjät tai muruina laatikonpohjalla.

Ei se kuluva boori kardaanissa ole. Se on takapyörän ja perän lautaspyörän välinen booro joka kuluu. Vuosimallissa -85 ja sitä uudemmissa sitä ei ole, koska vanne on perässsä neljällä pultilla kiinni.

Onhan selektorin laakeriholkit varmasti kunnossa? Jos on, vaihteensiirtäjät on taipuneet. Voit yrittää taivuttaakin magnesiumia, joskus onnistuu. Kokeilua, latikko sisään ulos, sisään, ulos, sisään...uusia varaosia ja kokonainen peruskorjattu vaihdelaatikkokin löytyy.

On ne uudetkin hienoja laitteita. Täytyy vain välillä yrittää herätellä keskustelua.
Jos jokaiselle löytyy sopiva harrastuslaite, on se optimaalinen tilanne.

Vanhan R90 S:n kate, Hosken putket ja maaliksi Daytona orange! On ÄÄNTÄ ja näköä!

Maralle toteaisin, että se EI ole BMW joka sen hotellihuoneen maksaa! Olet maksanut sen etukäteen pyörän hinnassa, ostaessasi laitteen jolla ei pääse kotiin jos jotain menee rikki. "Romukauppiaana" kuulee kaikenlaisia tarinoita näistä "huoltovapaista" nykylaitteista. Moni ostaisi...

Kyllä ne kestää, jos voitelee, satojatuhansia...

Jos vaidatte itse kardaanin niveliä, se takimmainen sisäpuolen kardaanitunnelin ruuvi on sitten lämpöliimalla kiinni. Lämpöä reilusti ko. kohtaan, ettei tule kierteet mukana.

Ristikot tulee olla siksi 90 asteen kulmissa toisiaan kohtaan, ettei välykset booreissa "söisi" toisiaan.

Täytyisi ensin tietää mieltymys. Cafe-racer, powerbike, custom, chopper, old tourer, military, enduro, sidecar...jne, lista on loputon!
Kerro mikä miellyttää, niin yritän auttaa.

Pyöristä, autoista, kännyköistä...jne, on nykyään tullut "lelukrääsää". Kaikessa pitää olla huippuominaisuudet testeissä, jotta omistaja voi ylpeillä pyöränsä ajo-ominaisuuksista esim. Kalafatin moottoriradalla, vaikka käytännössä keskituntinopeudet nykyisillä nopeusrajoituksilla ovat joss...

Kalevi kirjoitti:Ovat ne todella hienoja!
Mitähän vaatimattomampaa kustomointia voisi tehdä monoperäiselle 80-luvun jälkipuoliskon R80:lle?

Väärin aseteltu kysymys! Minkälaista kustomointia EI voisi vanhalle boxerille tehdä?!

Jos tarvii joka päivä päästä ajamaan, Jounin vinkki vanhankin säilyttämisestä on hyvä! Voit sitten myydä uudemman, kun kyllästyt esim. nykimiseen, loputtomiin "tietsikan" päivityksiin, absin tolkuttomiin varaosahintoihin ja mikä minusta oleellisinta: pyörän lehmänhäntämäiseen arvonlaskuun....

Tokimotosta saa itsevalmistusta varten osia. Eivät vaadi mitään erikoistyökaluja.