BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

K-mallit pölläyttää aika-ajoin vähän enemmän ja taas joskus vähenee. Luulisin, että se johtuu männänrenkaiden liikkumisesta urassaan. Jos öljyrenkaan katkos sattuu alareunaan, luulisi öljyn valuvan herkemmin palotilaan? Mutta kuten sanottu, öljymerkillä ja varsinkin -tyypillä on myös tekijänsä. Osta...

Tähän on varmaan jokaisella olemassa oma selityksensä. Minun selitys on männänrenkaat. Tai paremminkin koneen asento pytyt viistoon alaspäin. Männänrenkaat eivät aina pysty pitämään öljyä valumasta sylinterin seinää pitkin palotilaan. Ekat K-pyörät savuttivat eniten. Männänrengasmallia vaihdettiin j...

Kyllä ilma vain puristuu kasaan. Ei siitä kovin suuria paineita kehity, tuskin edes puolta kiloa? Ellei sitten ole liikaa öljyä!
Stefoja ei tarvitse liimata, pysyvät puristussovitteella.

-91 mallisessa ei tarvitse tehdä kardaanille mitään huoltoa.

Kylmän koneen männät yläkuolokohtaan. Aloita säätö siltä puolelta missä venat on sulkeutuneena. Kannenpulttien momentin tarkastus 35-39 Nm. Keinuvivun päittäisvälyksen tarkastus, välyksetön, mutta vapaasti liikkuva. Venttiilinsäätöruuvien lukkomutterit auki. Säädetään ruuvista imupuolelle 0,1mm väly...

En lähtisi millin klappia korjaamaan.
Perän laakereiden vaihto, tai pikemminkin vaihdon jälkeinen säätö väritahnalla, on ammattilaisen hommaa.

Pieni välys ei haittaa mitään, pikemminkin kuuluu asiaan tuon tyypin perässä. Jos välys on millejä, laakerit vaihtoon. Nykäys tulee hieman kuluneesta kardaanin nykäyksenvaimentimesta, joka moottorijarrutuksen jälkeen asettuu hieman eri asentoon ennen uudelleen kiihdytystä. Suuremmissa nopeuksissa si...

Siinä takakannessa on suojakuppi puristussovitteella kiinni. Sen alta löytyy pieni urakantaruuvi, mitä hellittämällä johto irtoaa.

Ohjeet, osoitteet, jne... palataan lauteille.

Harrikka myi lisenssejä japaniin lamavuosina, ehkä Mazdan kehitelmä on niitä? Moottoripyöränä HD:n kopsua myytiin Rikyo merkillä.

Ei näkynyt varaosakirjassa olevan mitään ruuveja.

Onkohan mulla orastava dementia? Uskottava se on, jos jo -86 mallissa niin on!

Haarukkaa tarvitsee saada vain muutama sentti taaksepäin, niin se helpottaa asiaa paljon.
Kardaani irti nivelen laipasta joka on neljällä ruuvilla kiinni vaihdelaatikon ulostuloakselin laipassa.
Erikoistyökaluja ei tarvita.

Vaihdelaatikko ensin ja sitten kone. Takahaarukka kannattaa irrottaa etupäästään ja vetää hieman taakse, tulee tilaa työskennellä.
Johdotuksen luulisin olevan helpointa irrottaa koneesta?

Vuosimallissa -87 uudemmissa boorit vaihtuivat tiheämmiksi(huonommiksi).
Paralever-malleissa tätä ongelmaa ei enää ollut.