BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Vika on 99%:sti vaihdelaatikon perässä olevassa anturissa.

Se on kai jokaisen porukan itse päätettävä mihin sen ikärajan vetää. Pyörämallistahan se ei ole kiinni. Jokainen vehje on joskus museotavaraa ja minusta tuntuu siltä, että näistä nykyisistä malleista tulee "museotavaraa" aina vaan nopeammassa tahdissa? Perusteluinani on mm. korjattavuus ja...

Komento takaisin! Nyt kun tutkin 12satasen räjäytyskuvaa, huomasin että kyseiset "laakeriholkit" ovat jätetty pois.
Antamani ohjeet käy siis vain 750-1100 k-malleihin.

En ole koskaan 12satasen vaihdelaatikkoa korjannut, mutta jos selektori on samaa tyyppiä kuin 11satasessa, siirtohaarukan "laakeriholkit" ovat haljenneet. Pelkkä tappi on väljä ilman holkkia selektorin urassa, eikä vaihtamisliike pysähdy oikeaan kohtaan. Holkki on "euron osa", mu...

Luulen että ppjv:n antaman linkin ohjeet ei toimi "ohjauslukkomallissa"? Oikaiskaa jos olen väärässä! Löysin äsken hyllystä 4v K100:sen uuden yläkolmion. Mukana on virtalukon katkaisupultit. Melkoinen mestari tarvitaan joka katkaistut pultit pois poraa! Katkaistusta pultista jää poraussuun...

Oleellinen tieto on, että onko pyöräsi virtalukossa myös ohjauslukko? Jos on, niin antamani tiedot on oikeita!
Niin ja hep! Myytävänä ollut virtalukko ei sitten käy "ohjauslukkomalliin".

En nyt ihan tarkkaan muista millaiset ruuvit siellä on. Varkaiden takia homma on tehty mahdollisimman vaikeaksi.
Kannat porataan pois, virtalukko veke, pihdeillä kierretään loput ruuveista ulos.
Nyt tietysti on tässä vaiheessa hyvä kysyä, mikä K100:nen ja mikä vuosimalli?

Jos tarkoitat katkaisuruuvien kantoja ne porataan pois ja uudet katkaistaan tilalle, kun uusi tai korjattu lukko asennetaan takaisin.
Voi olla, että en ymmärtänyt mitä tarkoitit "kummallisilla tulpilla"?

Muotoile lankunpätkästä adapteri jolla saat minkä tahansa mallisen perälaukun kiinni. Toinen vaihtoehto on rautasaha. Kolmas vaihtoehto on raha. Saksasta löytyy useita tarvikevalmistajia jotka tekee laukuillensa adapteria myös GS:ään. Malli on kuitenkin jo niin vanha, että voi olla hieman vaikea enä...

Käytetty K100 RS:n virtalukko 3:lla avaimella 50€/tai puolet uudesta.

Pintamaalia on levinnyt myös osien "kääntöpuolille". Niitä ei kannata teipata liukuhihnatyössä. Sieltä vaan värihistoriaa raaputtamaan. Tarrat voivat olla alkuperäisiä. Jos niistä löytyy nykyistä pintamaalia, pyöräsi väri on vaihdettu tai osa on ostettu pohjamaalattuna ja sen jälkeen maala...

Onpa outo väri. BMW:n mikrofilmeistä ei löytynyt tuollaista. Luulenpa että on jälkikäteen maalattu ja sen takia tarrakin on poistettu.
Eikö osien "kääntöpuolelta" löydy edes raaputtamalla toista sävyä?

Erikoinen pyörä kun on kaksi mäntää, mutta kolme kiertokankea!
Miettikääs sitä.

Ota ekaks hanat irti ja heitä bensputkien päällä olevat sihdit männikköön. Laita sen sijaan hanojen jälkeen bensansuodattimet letkuihin. Näin roskat ym. tulee jatkuvasti ulos tankista, eikä kasaudu vuosien myötä sinne. Tokaks kaasarit irti, puhdistus, vakiosäätöihin...blaa,blaa... lisäksi tarkistat ...

Noiden tietojen varassa vika voi olla melkein missä vaan!? Vaihda jarrunesteet, säädä anturit, tarkasta akun kunto, mittaa jarrupalojen paksuus. Tuossa jotain mitä ehkä ekaks kannattaa tsiigaa.