BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Tässä http://www.classic-motorrad.de/galerie/ ... m=86&pos=4 Tehoa tuossa neliventtiilikansilla höystetyssä kuningasakseli masiinassa 120 hv / 9000rpm. Tehty endurance hommiin. Loki magnesiumista.

Vaihda ensin se iso stefa. Hyvällä tuurilla vuoto loppuu siihen.

K 100 pyörässä käytin ennen Avon AM 27-mallia. Kokeilin monia mutta se oli ehdoton ykkönen kaikilta ominaisuuksiltaan. Liekö tuo 26-malli sukua? Kuivapidolla ei ainakaan meikäläiselle ole merkitystä koska eipä tuota tule sillä tavalla räppäiltyä. Itse arvostan märkäpitoa enemmän ja sitä että rengas ...

Saako tulla "päiväseltään"-niin kuin Kainuussa sanotaan? Eli itse ainakin voisin poiketa. Näillä näkymin saattaisin hyvinkin olla maisemissa...

Tuo ABS-ropleema tuntuu vaivaavan enemmän R-malleja kuin K-malleja. Ostin -98 uuden juhlavuoden R 1100 RT:n. Siinäkin homma kummitteli jo uudesta lähtien. Yhdessäkään omistamassani K-mallissa ei ole ollut pienintäkään heikkoutta ABS:n toiminnassa.

Siinä on kaksi pa-varoitusvaloa. 7 litran ja 4 litran kohdalla. Vaikuttaa että pa-määrän anturi on sökö. Tankkiin ei mahdu 22 litraa. Jos 20 litraa jos sinne saa, tankki on todella kuiva. Polttoaineen kulutus vaikuttaa isolta. Normaaliajolla K 100 menee viiden pintaan.

Kokeilematta itse pyörää voisin todeta että ensimmäisenä kannattaa tarkastaa/vaihtaa ilmansuodatin ja vaihtaa polttoaineen suodatin. Tulpat kannattaa myös vaihtaa. Nämä eivät paljoa maksa ja voisin melkein arvata että näihin ei ole paljoa kiinnitetty huomiota onhan pyörä jo neljännesvuosisadan vanha...

Jos tuntuu aivan pieni välys niin ei haittaa. Laakerissa tietenkin pitääkin olla pieni välys mutta se on niin pieni ettei sitä kaikissa pyörissä edes tunne. Jos öljyt pysyy perässä eikä öljyn joukossa ole metallia eikä ratasta pyörittäessä tunnu mitään erikoista ei muuta kuin tietä...

Pahaa pelkään että kytkinremppa on edessä. Sillä kyllä todennäköisesti ajaa vielä pitkät matkat kunhan katsoo ettei kytkin pääse luistamaan. LT:n kytkin ei ole niitä parhaimpia...ykkösen välitys on ehdottomasti aivan liian pitkä raskaalle LT:lle ja kytkintä joutuu liikkeelle lähtiessä hieman luistat...

Ei ne kyllä ole kulutusosia. Kulutusosia ovat jarrupalat, hihnat, jarrulevyt, renkaat jne. Masiinassa on näköjään ollut piilevä vika joka ei näy päällepäin. Ostajalla on tietenkin aina suuri vastuu mitä ostaa ja mihin panee nimensä mutta kuluttajansuoja on sekin olemassa eikä myyjä jolla on toiminim...

2-venttiilisen K-mallin levyn paksuus uutena 4,3 mm. Minimi 3,6 mm. Sivuheitto eli kierous max. 0,2 mm. Kierous kyllä paljastuu ensimmäisenä tykytyksenä mutta jos irrallista levyä pääsee mittaamaan heittokellolla tuo 0,2 milliä menettelee. Kaikki levyt ovat tietenkin aina jonkin verran kieroja jos h...

Joskus on levyjä kaupan ebayssä sekä uusia että käytettyjä. Uusi on aina uusi vaikka aika tyyriitä ne kyllä ovat. Hyvällä tuurilla voi saada hyvän SUORAN levyn käytettynäkin mutta kierojakin saattaa olla liikkeellä. Levyn vääntyminen ei ole harvinaista eikä siinä kyllä auta kuin uusi. On kai niitä k...

Mp-kauppias tarjoaa sitä mistä saa parhaimman katteen. Niin ja tietenkin ostaa ensin sellaisen tynnyrin josta saa kunnon katteen. Itse olen kallistunut Motulin esteripohjaisiin öljyihin. Ovat jonkin verran kalliimpia mutta ei ainakaan öljyn suhteen tarvitse olla huolissaan vaikka vaihtoväli on pitkä...

Sofistikoituneissa sivariratkaisuissa on ajatuksella tehty alusta. Tutkin kerran muuatta saksalaista sivaria. Honda XX:n ympärille oli rakennettu ja vain parhaista osista tehty. Omistaja kertoi että välitykset antavat 240 todellista nopeutta ja laite oli sen näköinen ettei ole rakennettu köröttelyyn...

Rekisterikilven taus irti. Takarengas irti. Jarrulevy on kiinni kahdella uppokantapultilla. Pultit pitäisi lähteä irti helposti. Todennäköisesti niissä on hieman liimaa ja voit halutessasi hieman lämmittää pultteja mutta en usko että se on tarpeen. Pyydä vaikka jota kuta painamaan takajarrua kun löy...