BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Itse olen käyttänyt sitä vihreää perustavaraa. Pääasia, että et sekoittele punaista ja vihreää tai kaiketi sinistäkään keskenään.

Täällä on hieman hitaanlaista liikennettä ja varmaan olet jo saanut avun (toivottavasti), mutta ellet, niin itse kyllä hyökkäisin sen ajonestomutikan kimppuuun. Se on viheliäinen kapine vanhetessaan ja yleisin starttaamattomuuden aiheuttaja ja kannattaa poistaa ennenkuin päättää vaikka syttyä tuleen...

Ehkä jo löysitkin vastauksen, mutta se on 957 Magnesium Metallic, joka siis on alakatteessa ja mittariston ympärillä yms.

Ja tilasithan sitten teräspunosletkut, niin tulee pyörä kerralla kuntoon!

Täähän jo niin kovasti läpikaluttu juttu, mutta asiaasi voisit valaista kertomalla minkä mallin ja vuosimallin pyörästä kyse. Ja onko se perä varmasti tehtaan jäljiltä? Tämä perävaivahan on pahimmillaan ollut 99-03 LoTjissa, joissa tuo jo monia vuosia aiemmin tehty peräkonstruktio joutuu kovemmalle ...

Jos olet fakebookissa, niin kannattaa liittyä ryhmään nimeltä BMW K 1200 LT International. Sinne voit kirjoitella vaikka suomeksi, niin porukat käyttää sitten Googlen kääntäjää ja sitä voit itsekin käyttää, kun luet vastauksia. (Tietysti jos suomeksi kirjoitat, niin jätä murre ja slangisanat pois, n...

Riisuttiin justiinsa 2000-mallisesta LoTjasta Gemelin ajonesto, kun kuski oli hermostunut tilanteeseen, jossa hänellä oli vain yksi kaukosäädin käytettävissään ja ajonesto oli ohjelmoitu moodiin, jossa se menee automaagisesti päälle aina kun pyörä sammutetaan. Aina piti olla kaken kanssa räpläämässä...

Laitetaanpas tännekin hieman vinkkiä aiheesta... Elikkäs jos/kun BMW:n originaali Gemnelin tekemä ajonesto/hälytin/keskulukitusyksikkö sieltä takaulaukun alla sijaitsevasta "kellaritilasta" ökähtää, niin ainakin keskulukitus on edullisesti korvattavissa. Originaaliosa maksaa 426 euroa ja t...

Joo, keskituki on kiinni itse asiassa vaihdelaatikon rungossa. Se ei hevin rikkoudu kaarteissa tapahtuvissa raapimisissa, mutta jalkakäytävien liian korkeat reunakivet yms ovat myrkkyä. Itse kolautin kerran liian korkealta korokkeelta alas (2päällä) seurauksella, että vaihdelootan kiinnikkeen juuree...

Morjens Mika, tervetuloa LoTjakippareiden klaaniin! Pyöräsi on noilla kilsoilla juuri sopivasti sisäänajettu. Itselläni -04, jossa nyt 232 tonnia. Pyöräsi on siis ns pre-facelift-malli, joka tarkoittaa esim valojen osalta sitä, että siinä on ns "hiili pullossa" versio, jossa samassa umpios...

Ihan ekaksi tuo peruutuksen "askellus" vain metrin kerrallaan kuullostaa äkkiseltään siltä, että sieltä vaihdalaatikon oikealta puolelta on peruutusakselin pyörimisanturi mennyt. Itseltäkin se anturi meni joskus aikoja sitten ja oire oli se, että pakkia mentiin vain pätkä kerrallaan ja sit...

Moikka, tuo LT taisi jäädä meikäläiselle ns pitopyöräksi kun sen kanssa on jo tähän mennessä 16 vuotta ja 230.000 km päristelty. Lisäksi olen sitä hieman vuosien varrella parannellut oman makuni mukaiseksi. LoTjahan on siinä suhteessa mainio aihio paranteluun, koska siinä on vielä normaalit sähköt j...

Pitkästä aikaa täällä foorumilla, kun se on saatu taas henkiin... Joo, Risto tuon jo kiteyttikin eli jos "täristämisellä" tarkoitit woblaamista eli stonga ryhtyy vispaamaan hullun lailla puolelta toiselle, niin tuo vaan on LoTjan ominaisuus noilla 60-70 vauhdeilla vähän renkaista riippumat...

Nyt niitä sitten lopulta saa! Eli kerhoviiri, kooltaan 210 x 145 mm. Design on just sama kuin uudemmassa kerhotarrassa. Kaksinkertainen ja jämerä ja hyvin tuulen riepotusta kestävän näköinen. Narukiinnitys sopii kaiken maailman lipputankoihin ja antenneihin. Hinta 15 e, noudettuna tai jossain kerhot...

Liene jo tämäkin mysteeri tähän mennessä selvinnyt...

Eli ei oo LT:ssä kuutta vaihdetta. Sen kuudennen paikka on uhrattu peruutusvaihteelle.