BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Jos vain satunnaisesti piipahtaa soratiellä kannattaa laittaa ihan kunnon katukumit, gessu tai ei.
Asfalttiominaisuudet (pito, mukavuus, kesto?) on vaan niin paljon paremmat, etenkin märkäpito.

cake

Vuosikokouksesta poissaolleena tyydyn läsnäolleiden päätökseen. Smoton edunvalvonta on toiminut kokoajan vähintäänkin tyydyttävästi, hiekkaa rattaisiin on tullut holtittomasta varojenkäytöstä, jonka seurauksilla saatiin karkoitettua useita isoja isoja kerhoja. Smoto on kuitenkin liian pieni toimiaks...

Mahdollisuuksia on moneen suuntaan.
Jonkinlainen linjanveto merkkien ja suuntauksien välillä varmaan tapahtuu.
Ehkä ensin tutkivat miten kauppa käy?
Supermoto ja enskapuoli alkaa olla vahvasti Itävaltalaisissa käsissä tämän kaupan jälkeen.

cake

Repa sen sanoi: liukasta öljyä koneeseen niin hyvä tulee. Muuten komppaan Kulkuria: se tai vastaava syntikka on sitä liukasta. Jos et tiedä millä konetta on aiemmin ajettu ja vaihdat synteettisiin on syytä tehdä pari öljyn ja filtterinvaihtoa lyhyellä aikavälillä. synteetiset öljyt pesee konetta sen...

Öhläri korjuuseen ennen kauden alkua.
Sitten kokeeksi ajelet sen 10000km. Sitten voinee tutkia räikkäilymahdollisuuksia.

cake

Mikä pyörä? Jos pumppu on tuon 30mm lyhyempi, eli perä laskee jotain 40-60mm kannattanee laskea keulaakin, muuten menee chopperilinjalle ja tulee kankea ajettava
K-bemarit eivät mitään ketteryysihmeitä ole muutenkaan olleet, keulaa vaan kolmioista läpi.

cake

Kerettiläisenä ehdotan täyttä enskavarustusta crossisaappaineen ja sitten mutkateille Supermototyylillä kyykkypyöriä kiusaamaan.

cake

Ennenkuin tilailet mitään sarjoja, tee istumatesti GT:lle.
Penkki on n.6-8cm korkeampi jo vakiona, jalkatapit taaempana ja stonga edempänä ja (ainakin suhteessa satulaan) alempana.
Ajoasento tekee siitä aivan eri pyörän. Jos mielii aktiivisempaa ajamista kannatta unohtaa se L.

cake

Kyllä Gessulla radalla pärjää, paitsi suorilla näille 180-polleisille. Ja vielä paremmin ,kun laittaa alle sakemannityyliin sporttikumit. Mä en ole Touranceilla oikeen kerennyt, lipsuu liikaa minun makuuni. Sama koskee katuajoa sateella, ei kai vaan ole meikäläisen tyylinen gummi. Kestävät kyllä hyv...

Tuo viitossarjalainen ei ole mulle niin tuttu, mutta tuoreemmissa peleissä ainakin on merkkipiste keinuvipujen akseleissa. Sen pisteen pitää olla ylös ja ulospäin asennettuna jotta öljy liikkuu, se merkkaa näet akseliden öljykanavia, jotka tulee vinosti pinnapultilta ulospäin. Olen kyllä nähnyt sell...

Sulla pitäis olla 1.85 tuumaa leveä vanne (eihän kysymyksessä ole LS?) johon kyllä käy 3.50 leveä gummi.
Lisäksi millikoot 90/90 tai 100/90
Jos haluat modernimman renkaan kun tuo ME77, niin Bridgestone BT45 ainakin pitää paremmin,
etenkin märällä, on muistaakseni vähän kalliimpi.

cake

Taas maalailen piruja seinille, mutta varmista se latauksen merkkivalo.
Se, että valo ei pala on nimittäin mitätön vika.
Tarkoittaa sitä, että jos polttimo kärähtää tai virtapiiri muuten katkeaa loppuu myös lataus.
Laturin ohjausvirta kulkee siis sen merkkilampun kautta.

cake

Yleisesti boxerin öljyistä voi sanoa: mitä paksumpaa ,sen parempi, laatukuokat tietysti huomioonottaen. Kuten Ismo totesi, 10W30 vain pakkaskeleille, muuten aivan liian ohutta Vanhempien mallien tehdassuosituksiinkin voi suhtautua kriittisesti, öljyt kun kehittyvät, se originaali ohjekirja ei. offto...

Toisessa ketjussa kysytään juuri porukan eri kerhoihin kuulumista ja sitä kautta Smoton jäsenyyksistä. Itse olen Ducati Clubin jäsen ja siten myös Smoton ja kiinnostaisi tietää, mitä etua olisi myös BMW-kerhon kautta kuulua Smotoon? Tällöin saisin samat edut, mutta maksaisin jäsenmakun kahteen kerta...

Jos nyt kuitenkin kertoisit.
Voipa joku täällä keksiä, miten tilannetta voisi korjata.
Ja "konttorin miestenkin" on hyvä tietää, että heidän pottuilunsa ovat julkista tietoa.
Muutenkin kiinnostaisi tietää, miten K1 voi olla rekisteröintikevoton.

cake