BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

laitanpa vinkin; Prahan teknillinen museo

Kuinka paksuja nuo lamellipahvit on? Puristussuhteen muutos täsmää numeroarvoina juuri tuohon RT-S eroon ja noin 0.4mm paksuusmuutokseen, mutta tehoa lienee haettu muillakin muutoksilla.
Verrattuna vanhan R 80/7 N ja S versioiden muutokseen ,jossa tehoa luvataan 5hp näyttää aika paljolta.

cake

Boxerin akuista kun on kysymys lienee sama millä teknikalla akku on toteutettu. 2v-koneessa pätee minun kokemukseni mukaan seuraava: Perinteinen lyijyakku +halpa -uusitaan joka toinen vuosi +-uutena ok, ominaisuudet hupenevat nopeasti. Geeliakku: -kalliinpi +kestää noin 4-5 vuotta +-muuten kuin ed. ...

Vastarannankiiskenä käytän ainoastaan synteettisiä öljyjä, merkkiä en erittele kun mitä milloinkin menee. Tämä perustuu omiin kokemuksiin öljynkulutuksesta, hieman enempi ajettu 2v-boxeri kun vei pahimmillaan reilusti yli litran/100km, tosin reissussa joutui välillä lisäilemään 10w30-40 -litkuja, jo...

G. Michel on tehnyt vastaavia 840/850-kuutioisia, jotka ratakäytössä kiertää 9000rpm.
Miksei tällainen katupelinä kestäisi

cake

Ei ihan mun makuuni, vaikka sinänsä siistin oloinen. Nämä perästään katkotut pyörät (tää ei ole pahimmasta päästä) tuo jotenkin mieleen sorsan jolta on revitty pyrstö. Clip-onit ja nappularenkaat on myös hieman outo yhdistelmä. Mistä, muuten, mahtaa tulla tää muoti laittaa katupyörään maastorenkaita...

Muista viinin ja mutkateiden lisäksi vetää kierros (tai viisi) legendaarisella Nürburgringin radalla.
Sinne pääseekin mukavia mutkateitä esim. Cochem-Alf-Lutzerath jne.

cake

Joko on vika löytynyt? Jos ei, niin tarkista bensaletkut, murenevat joskus sisäpuolelta melkein tukkoon. Semmoinenkin vika kuin sisäpuolinen palkeenkieli, jonka virtaus kääntää tukkimaan letkun, on nähty Bensapula vai liikaa ilmaa? Kaasarien liitokset sylintereihin päästävät joskus ilmaa läpi, tai r...

Perän sporeihin on raaka korjaustapa:
Täyttöhitsataan spoorit umpeen ja koneistetaan uudet. Ei tarvii säädellä valyksiä. Tiivisteet kyllä menee uusiksi.
Tämähän on yksi Bemujen ikäviä ominaisuuksia: Kuluminen tapahtuu perän puolella eikä pyörän,
missä spooripala olisi helppo vaihtaa.

cake

Vähän jo vanha ketju, mutta lusikkaa soppaan: Kuten Ismo kertoi 2V-koneissa ohivirtausventtiili on koneen blokissa, Ei filtterissä. Ja mitä tähän ruttuun tulee niin öljy on varmasti mennyt ainakin osittain ohi filtterin mikä ei vielä varsinainen katastrofi ole. PAITSI jos mainittu valkoinen O-rengas...

Merkillä ei väliä kunhan käynnistysvirta on riittävä.
Hawkerin Odyssey PC680 on Gessussa toiminut. Akun kun vaihtoi, tuntui, että startiin tuli tehoa
tuplasti. Eikä ole tarvinnut latailla talvisin.
Valitettavasti en muista kuinka kauan tuo on käytössä ollut, useamman vuoden kuitenkin.

cake

Lisäteho tuleekin tarpeeseen kun ensin pilataan kallistusvarat moisella virityksellä.
Eivät sitten huonompaa paikkaa löytäneet välijäähdyttimille.

cake

Ominaisuus on. Löytyy kaikista boxereista ja makaavakoneisista k-pyöristä.
Jos asia vaivaa, niin pyörä lämpimäna aina keskituelle (jos on)
cake

Ketju on jo hieman ikääntynyt, mutta kun ei vielä ole tullut esille:

Siis öljyä ei kannata laittaa juurikaan yli 1/2-välin, hupennee nimittäin melko äkkiä vaikka olisi priima kone.

Koskee lähinnä boxereita, etenkin 2V

cake

Monissa japsipyörissä on tupslaseinäiset putket, ei muutu väri. Vanhemmiten alkavat vaan rämistä, kun sisäputki ruostuu puhki. Mielestäni turhaa lisäpainoa (ja ääntä). Lisää painoa minunkin menetelmäni on tuonut, mutta ei oletarvinnut kiillotella: Riittävästi ajoa savi- ja sorapintaisilla teillä pes...