BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Ismo Vaara kirjoitti:Yritän selittää uudestaan. Mitä enemmän samaa materiaalia on käytetty kierrejouseen tai vaikka yksinkertaiseen lehtijouseen, sitä vähemmän sen kasaan painamiseen (tai taivuttamiseen) tarvitaan voimaa. Tämä siksi ettei materiaalin silloin tarvitse taipua niin jyrkästi saavuttaakseen saman joustomatkan.

Kiitos meni jakeluun! Mutta edelleen, muuttuko progressivisen jousen läpimitta "kasaan painettaessa" niin että jyrkkä kierre saa suuremman läpimitan kuin loiva kierre? Se selittäisi kartio-/tynnyrimuotoisuuden?

Jousien kartio-tai tynnyrimuotoisuudella ei ole käsittääkseni kierrejousen läpimittaan vaikuttavia ominaisuuksia. Jos puhutaan mp:n jousituksen mittakaavasta, kierrejousien kiertyminen ja siten ulkohalkaisijan kasvaminen on aivan marginaalista.
Jotain muuta ominaisuutta noilla muodoilla on varmasti haettu, mutta kun olen vain "kokeellisen elektroniikan professori", ei multa parempaa tietoa löydy, ei edes savun hälvettyä!

Tuossa koiria ulkoiluttaessa löysin vetojousen jalkakäytävältä. Halkaisijaksi
mittasin n. 12mm jonka jälkeen kiinnitin toisen pään pöydänkulmaan venytin
n. 2,5 kertaiseksi ja hämmästyksekseni mittasin halkaisijan edelleen 12mm:ksi!
Muutos on marginaalinen kuten totesit. Edelleen: Jos jousi ei ole kaksiosainen ei
kartio- eikä myöskään tynnyrimuotoinen, mikä tekee siitä progressiivisen?