BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

kardaani kirjoitti:

kardaani kirjoitti:Yhden kunnon mokankin tein. Naapurin kanssa irrotettiin takaosa yhdessä ja siinä hässäkässä unohdin irrotella kardaaniakselia vaihteistosta. Sitä pitää auttaa irti koko ajan samalla, kun takapäätä vedetään erilleen muusta pyörästä.

Ohjeessa varoitellaan: "If the universal shaft is pulled too far out of the cardan tunnel, it will slip off the splines of the rear-wheel drive input shaft. If this happens the rear-wheel drive will have to be disassembled in order to permit reinstallation of the universal shaft."

Minulle kävi juuri näin; kardaaniakseli pyörii nyt irrallisena tunnelissaan.

Toisin kuin huoltoromppu sanoo, ei sitä perää tarvitse purkaa, vaikka kardaaniakseli tulisi vahingossa vedettyä irti urituksestaan.

Ongelmahan on siinä, että holtittomasti kääntyilevä irrallinen ristinivel on mahdoton työntää takaisin perän vastakappaleeseen, joka on miltei puolen metrin päässä kardaanitunnelin uumenissa. Siispä ristinivel pitää saada lukittua suoraksi! Ei ole ehkä ihan saksalaisinsinöörin vakaumukseksen mukaista käyttää tarkoitukseen maalarinteippiä, mutta toimivaa se on. Teippasin nivelen ympäri pari kierrosta leveää maalarinteipiä. Näin sain ristinivelen paikoilleen muutaman yrityksen jälkeen. Muutaman minuutin työ ja huoltoromppu ehdotti koko perän purkamista! Pieni määrä paperiteippiä ei haittaa ristinivelen elämää millään tavalla.

Pekkavee kirjoitti:

kardaani kirjoitti:

kardaani kirjoitti:Yhden kunnon mokankin tein. Naapurin kanssa irrotettiin takaosa yhdessä ja siinä hässäkässä unohdin irrotella kardaaniakselia vaihteistosta. Sitä pitää auttaa irti koko ajan samalla, kun takapäätä vedetään erilleen muusta pyörästä.

Ohjeessa varoitellaan: "If the universal shaft is pulled too far out of the cardan tunnel, it will slip off the splines of the rear-wheel drive input shaft. If this happens the rear-wheel drive will have to be disassembled in order to permit reinstallation of the universal shaft."

Minulle kävi juuri näin; kardaaniakseli pyörii nyt irrallisena tunnelissaan.

Toisin kuin huoltoromppu sanoo, ei sitä perää tarvitse purkaa, vaikka kardaaniakseli tulisi vahingossa vedettyä irti urituksestaan.

Ongelmahan on siinä, että holtittomasti kääntyilevä irrallinen ristinivel on mahdoton työntää takaisin perän vastakappaleeseen, joka on miltei puolen metrin päässä kardaanitunnelin uumenissa. Siispä ristinivel pitää saada lukittua suoraksi! Ei ole ehkä ihan saksalaisinsinöörin vakaumukseksen mukaista käyttää tarkoitukseen maalarinteippiä, mutta toimivaa se on. Teippasin nivelen ympäri pari kierrosta leveää maalarinteipiä. Näin sain ristinivelen paikoilleen muutaman yrityksen jälkeen. Muutaman minuutin työ ja huoltoromppu ehdotti koko perän purkamista! Pieni määrä paperiteippiä ei haittaa ristinivelen elämää millään tavalla.

Tuo on ihan mainio kikka. Maalarin teippi on tosiaan hyvä tuohon.
Itse tein saman joskus yhteen LT Bemariin. Käytin kyllä roudarin teippiä, mutta taittelin sen niin, että sen voi vetää pois sieltä peräpäästä asennuksen onnistuttua.

Pekka

Pate kirjoitti:

Pekkavee kirjoitti: Katsoin tuota Pekan huoltoromppua ja vanhemman gessun kykinremontissa ei kardaania
katkaista vaan otetaan vaihteiston mukana koko takapää irti.
Pitääkö tuossa 1200GS mallissa katkaista heti vaihteiston jälkeen?
Kumpi lienee helpompi tapa tehdä kytkin remppa?

Pekkavee kirjoitti: Tuo on ihan mainio kikka. Maalarin teippi on tosiaan hyvä tuohon.
Itse tein saman joskus yhteen LT Bemariin. Käytin kyllä roudarin teippiä, mutta taittelin sen niin, että sen voi vetää pois sieltä peräpäästä asennuksen onnistuttua.

Pekka

kardaani kirjoitti:Tapauksesta on juttu uusimmassa Rikastimessa (2/2012).
"Kun korjaamon työ epäonnistuu"

Pekkavee kirjoitti:

Pate kirjoitti:

Pekkavee kirjoitti: Katsoin tuota Pekan huoltoromppua ja vanhemman gessun kykinremontissa ei kardaania
katkaista vaan otetaan vaihteiston mukana koko takapää irti.
Pitääkö tuossa 1200GS mallissa katkaista heti vaihteiston jälkeen?
Kumpi lienee helpompi tapa tehdä kytkin remppa?

Tuo R1200GS pyörä katkeaa ihan kätevästi tuosta vaihdelaatikon takaa.
Pitää vaan muistaa kammeta sitä kardaania irti siitä vaihdelaatikosta niin ei käy kuten tässä kävi.
Noi uudet R1200 pyörät ovat aika erilaisia tuossa suhteessa vanhoihin pyöriin.
Tuolla on siitä tarinaa ja valokuvia.
Linkki:R1200GS laatikkkoremontti
Laatikon voi sitten irroittaa ja pääsee kytkimeen käsiksi.
Tuo linkki löytyy myös sieltä huoltorompultani tiedostosta "nettilinkkejä.xls"

Pekka

Pekkavee kirjoitti:Ja oli muuten tosi siistit remonttitilat. Teitkö tuon ehkä olohuoneessa?