BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Pari pientä reissua ajeltu, kaikki toimii pois lukien abs...
vilkuttelee valoja vuorotahtiin mokoma, ehkä akku ehkä ei pitää sitä tutkia aikanaan.
Gs mallin imutorvelot paikoillaan, vaikeaa sanoa olisiko parempi vai ei kun ei oo tavallisista imutorvista muistikuvaa kuin viimekesältä.
Uusi satula vaatii pientä muokkausta, on mulle takapäästä liian kalteva tuntuu että liukuu eteenpäin.
Kytkin pitää hienosti ja mopotti ei ainakaan vielä ole merkannut parkkiaan

Mopo toimii mainiosti, alkuun terävä ottoinen kytkinkin muuttunut mukavaksi.
Satula on verhoilijalla, aikaisemmasta muutoksesta otettiin oppia ja nyt muokataan pikkasen raskaammalla kädellä satulaa.
Moottori vääntö on kasvanut ja tuntuu että kevyemmällä "kaasulla" kulkisi tienpäällä.
Tai öö tuntuu siltä että kaasua tarttee kääntää vähemmän.
ABS korjautui vikamuistin nollauksella ja toimii nyt ihan hyvin.

Satulan asentoa hivenen muutettu.
10mm korokepalat asennettu etu korkeudensäätö systeemin alle.
Takapäästä kumitoppareita vastaavasti madallettu noin 10mm.
Nyt alkaa olla kohtuu hyvä, kun satulakin on nyt muokattua mallia.
Kypärän visiirin teippaus testattu, siitä tuli mieleinen kerralla.
Kun yleensä ajelen avoimella visiirillä niin teippautin visiirin alaosaan 25mm korkean mustan teipin.
Eipä enään kiusaa matalalta paistava aurinko oikeastaan ollenkaan.

Moottoriöljyn vaihto, kylläpä noinkin yksinkertainen suoritus kuluttaa vähäisiä hermovarantoja kohtuuttomasti.
1.Öljypropusta kantit pois ennen avautumista,no ei mitään halpa kuusiokolo reikään ja mic liimaa niin se proppu aukeni kuin itsestään olematta yhtään tiukassa.
Hitsasin propunpäähän madalletun 17mm avainkannalla olevan mutterin.
Uusi tiivisteprikka jäi tietysti kotitallin pöydälle....
2.öljynsuodatin,kuppiavain hyppää avatessa "yli" ja suodin ei tietty aukea.
Kuppiavaimen pohjaan pari reikää ja reikeleistä poraruuvit läpi suotimesta, ja taas ei ollut suodinkaan yhtään tiukassa.
Öljyksi tuli Gulffin 20w50 jotain öljyä, mutta kyllä se luokitukset täytti.
Oli aika sitkasta lähtemään pois kätösistä, en vaan tiiä onko se hyvä vai huono ominaisuus moottoriöljyssä.
Suodattimeksi hankin sen K&n merkkisen tekeleen.
Aikaa tuhrautui varmaan 3h,kun vielä pahimmat hyönteisjätteet pesin mopotista pois.

AJS kirjoitti: 2.öljynsuodatin,kuppiavain hyppää avatessa "yli" ja suodin ei tietty aukea.

Noi suodinvalmistajat ovat tehneet meille kiusaa. Alkuperäinen suodin on 14 kulmainen. Tarvikesuodaattimet ovat joskus 15 kulmaisia. Se 14 kulmainen avain pyörii tyhjää siinä 15 kulmaisessa suodattimessa.
Minulla on molemmat avaimet.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:

AJS kirjoitti: 2.öljynsuodatin,kuppiavain hyppää avatessa "yli" ja suodin ei tietty aukea.

Noi suodinvalmistajat ovat tehneet meille kiusaa. Alkuperäinen suodin on 14 kulmainen. Tarvikesuodaattimet ovat joskus 15 kulmaisia. Se 14 kulmainen avain pyörii tyhjää siinä 15 kulmaisessa suodattimessa.
Minulla on molemmat avaimet.

Pekka

Ja jotkut suodattimet ovat niin pyöreitä pohjastaan, että tuo kuppiavain ei mene tarpeeksi syvälle jolloin avain hyppää yli.

Ei ollunna minussa miestä kokeilla irtoaako mutteri suotimenpohjasta jos oikein kiristää
Vaan oikeasti oli kyllä mukavaa asentaa se uusi suodin kun oli se mutteri pohjassa.
Tietää ettei seuraavalla kerralla tarvii hommailla mitään uusia työkaluja.

Etu teleskoopin tiivisteen uusin, alkoi tihkuminen olla väärä sama sille vuodolle.
Google-youtube kertoi etukäteen ettei se mitään eksotiikkaa ole.
Tiivisteetkin löytyi paikallisesta, iskariöljyä olikin jo ennestään jemmassa.
Olisi saanut vuotaa jo viikko sitten kun korotuspaloja asentelin....

Terve. Alkaa olemaan aika tuskaista saada uutta rengasta alle, kun itsellä ei ole kokemusta vaihtamisesta, tasapainottamisesta jned ja ne välineetkin puuttuu.

Ilmeisesti jos merkit pitää kutinsa saa tänä kesänä vaihtaa n kolmet takarenkaat ja etupäähän omansa. On varmasti alettava tutustumaan tekniikkaan ja otettava sormi suusta, kun muuten jää
aina ainakin viikko väliin, ettei pääse ajamaan. Ja sitten vielä se muu rumba siihen, kuka vaihtaa, mistä rengas ja milloin vaihdetaan.

Onneksi on ollut vielä joustava huolto kaiken suhteen, mutta kalliiksi ja pidemmän päälle mahdottomaksi tuo kaikki tulee. Ja sekin vielä, että kun olisi tallitilaa tehdä kaikki ihan itsekin.

Vaihtuuko 1600sen rengas 190-55-17 omin voimin muilla arjen sankareilla?

Olen videoita kytännyt, asennetta hionnut ja valmistautunut erilaisiin hankintoihin, mutta tunnustaa pitää, että pientä rohkaisua pitäisi vielä saada.

M