BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Postista pätkähti M-filtteri tänään, kiitos siitä! Painoa on 310g. Olemus on vahvasti metallinen, Paperia ei ole edes nähtävissä. Venttiili löytyy.
Sahataan, kun keretään!

Jos joku kuvittelee, että venttiilin kautta kulkee kilon kimpaleita öljynkiertoon, on todella väärässä. Venttiili aukeaa ehkä 0.01 mm kerrallaan ja tasaa paine-eroja.

Kannattaa lukea TM:n testi: http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf
Kannattaa erityisesti lukea kohta "tärkeä ohivirtausventtiili" ja katsella käppyrä "suodatustehokkuus". Mielenkiintoinen artikkeli kaikenkaikkiaan.

Kyllä tuo tekniikanmailman testi vakuutti Mann filtterin ylivoimaisuuden täysin,kaikista viidestä kärkisuodattimesta oli 3 mann filtterin valmistamaa,ja kun nyt haettiin R-pyörään sopivaa suodatinta ja siinä halutaan olevan varoventtiili,Löysin omaani mieluisen kovan hakemisen kautta, Mann W712/52 on sellainen jossa varoventtiili aukeaa muuten 2,5kp paine erolla,ja pohjassa 28mm mutteri että sen voi vaihtaa ilman erikois avainta,sopii mainiosti R-pyöriin mutta epäilen ettei mahdu K-luukun alle kun siinä on tuo mutteri.Maksaa muuten Oulussa autotarvikeliikkeeseen tilattuna 6,00 euroa.Pistä Pekka Malli ylös,jos haluat vaihtaa tallia,ja siirtyä Mann käyttäjäksi.moro!!!

jussilampi kirjoitti:Pistä Pekka Malli ylös,jos haluat vaihtaa tallia,ja siirtyä Mann käyttäjäksi.moro!!!

Kiitos vinkistä. .

Saattaisinpa jopa vaihtaa. Kun siinä on toi mutteri kanssa.
Se peltiavain jumittaa ikävästi noihin mutterittomiin suodattimiin.
Ja oli sen Mannin testitulokset erinomaiset. Volvokin sitä näköjään käyttää. Ja Bosch uskoo siihen.

Pekka

Hanski kirjoitti: Kannattaa lukea TM:n testi: http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf

Ihan kivaa ja oikein kiinnostavaa luettavaa vaikka nuo TM:n testithän on tutkimuksellisesti ihan lastentarhatasoa, saisivat ihan oikeasti ottaa kunnon määrän rinnakkaismittauksia eri valmistuseristä, eri öljyillä, eri olosuhteissa, laajemaalla hiukkaskoolla, statistiikkaa keskihajonnasta ja vaikuttavista tekijöistä, jne... mutta raha ratkaisee näissä testeissä ja johtopäätöksiä tehdään aika heppoisin perustein. Lisää näitä testejä mutta saisivat myös mainita rajoitukset tuloksien tulkinnassa.

Kurahousu kirjoitti:

Hanski kirjoitti: Kannattaa lukea TM:n testi: http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf

Ihan kivaa ja oikein kiinnostavaa luettavaa vaikka nuo TM:n testithän on tutkimuksellisesti ihan lastentarhatasoa, saisivat ihan oikeasti ottaa kunnon määrän rinnakkaismittauksia eri valmistuseristä, eri öljyillä, eri olosuhteissa, laajemaalla hiukkaskoolla, statistiikkaa keskihajonnasta ja vaikuttavista tekijöistä, jne... mutta raha ratkaisee näissä testeissä ja johtopäätöksiä tehdään aika heppoisin perustein. Lisää näitä testejä mutta saisivat myös mainita rajoitukset tuloksien tulkinnassa.

Ainut Suomessa tehty ja julkisesti julkaistu öljysuodatin testi,suodatinmerkkejäkin ihan kattavasti joskin joku iso valmistaja puuttuukin,että paras suomessa julkaistu testi. Kaikenkaikkiaan ihan hyvää tietoa,semmoinen testi joka miellyttäisi kaikkia lukioita on kyllä jo mahdoton toteuttaa,ja jos raha ratkaisee,uskon että sitäkin on mennyt tähän testiin ihan riittävästi.

No onneks ei enää tarvitse sahailla pönttöjä! Hyvä testihän toi oli.
Mä olen kyllä aina ollut sitä mieltä että parasta "öljynsuodatusta" on vaihtaa ne. 2v boxerissa on öljytilavuus vain reilu 2litraa, joten pyrin vaihtamaan ne 3-4000km:n välein. Mielummin vaikka vaatimattomampi öljylaatu usein vaihdettuna kuin toisinpäin!
Ajatelkaas, ennen ei kaikissa moottoreissa edes ollut suodattimia ja silti ne kesti!

Ismo Vaara kirjoitti:No onneks ei enää tarvitse sahailla pönttöjä! Hyvä testihän toi oli.
Mä olen kyllä aina ollut sitä mieltä että parasta "öljynsuodatusta" on vaihtaa ne. 2v boxerissa on öljytilavuus vain reilu 2litraa, joten pyrin vaihtamaan ne 3-4000km:n välein. Mielummin vaikka vaatimattomampi öljylaatu usein vaihdettuna kuin toisinpäin!
Ajatelkaas, ennen ei kaikissa moottoreissa edes ollut suodattimia ja silti ne kesti!

Ismohan on ollut kehityksen kärjessä,ajellut Mann:neilla jo vuosikaudet,seurataan nyt lippua kun saatiin,tuo hintakin kohdalleen 6 euroon MannW712/52 R-suodattimena,painaa muuten 50g enempi kuin alkuperäinen,johtuu varmaan siitä pohjamutterista.

Pitäisikö aloittaa öljyistä kokonaan uusi aihe,nimittäin parhaat synteettiset voitelee vielä 20000km ajettuna,paremmin kuin uusi mineraaliöljy.

jussilampi kirjoitti:Ismohan on ollut kehityksen kärjessä,ajellut Mann:neilla jo vuosikaudet,seurataan nyt lippua kun saatiin,tuo hintakin kohdalleen 6 euroon MannW712/52 R-suodattimena,painaa muuten 50g enempi kuin alkuperäinen,johtuu varmaan siitä pohjamutterista.

Pitäisikö aloittaa öljyistä kokonaan uusi aihe,nimittäin parhaat synteettiset voitelee vielä 20000km ajettuna,paremmin kuin uusi mineraaliöljy.

Juu-juu aina! Mikähän tosta MW 712:sta tekee motukkasudin? Suodatinpaperi ainakin on vähän eri näköistä. Kun olis kunnon mittavehkeet, niin sais ton venttiilin avautumispaineet mitattua.

Noista synteettisistä voi olla ainakin kahta mieltä. Vanhempien vehkeiden stefat ei tahdo kestää lisäaineistuksia. Just viikonloppuna soitti kaveri jonka pyörästä oli mennyt kampuran stefa välittömästi synteettisiin vaihdon jälkeen. Mä rikoin uuden pyöräni tiivisteet synteettisillä vuonna -93. Piti mukamas talveksi laittaa gessuun "kunnon" öljyt. 500 km ja kone oli kuin kastelukannu! Kyllä kai ne jotkut pelittääkin?

Juu-juu aina! Mikähän tosta MW 712:sta tekee motukkasudin? Suodatinpaperi ainakin on vähän eri näköistä. Kun olis kunnon mittavehkeet, niin sais ton venttiilin avautumispaineet mitattua.
Noista synteettisistä voi olla ainakin kahta mieltä. Vanhempien vehkeiden stefat ei tahdo kestää lisäaineistuksia. Just viikonloppuna soitti kaveri jonka pyörästä oli mennyt kampuran stefa välittömästi synteettisiin vaihdon jälkeen. Mä rikoin uuden pyöräni tiivisteet synteettisillä vuonna -93. Piti mukamas talveksi laittaa gessuun "kunnon" öljyt. 500 km ja kone oli kuin kastelukannu! Kyllä kai ne jotkut pelittääkin?[/quote]





Voipa olla hyvinkin tuo Stefa homma,vanhemmissa vehkeissä ettei tykkää synteettisestä öljystä.Itselläkin meni pyörästä kytkinakselin stefa ja kytkin rupes luistaan ja vaihteistossa synteettiset????

Kylläkai ne suodattimet on kaikki auton suodattimia mitä pyörissä käytetään,M -filtterin suodin mitä ne myy Bemarin pyöriin on VW-suodin,ja samoin tämä takaiskulla oleva Mann W712/52 On Audi, Seat,Skoda,volkswagen,siinä MW712 ei ole sitä pohjamutteria,joten mahtuu myös K-pyöriin,muttei varmaan muuta eroa.Eikai niillä ole mitään järkeä jos valmiita huippusuodattimia on ,ruveta pyörään kehittään omaa,helpointa on käyttää samaa suodatinta ja muuttaa koodia,ja nostaa hinta 2-3 kertaiseksi.

Kiitokset kaikille sujuvasta keskustelusta - ainakin itsellä suodatintietous kasvoi roppakaupalla.
Taidan ajella nuo Mahlen ja M-Filterin suodattimet tuolta hyllystä pois ja ryhtyä Mannin käyttäjäksi.

Hanski kirjoitti:Kiitokset kaikille sujuvasta keskustelusta - ainakin itsellä suodatintietous kasvoi roppakaupalla.
Taidan ajella nuo Mahlen ja M-Filterin suodattimet tuolta hyllystä pois ja ryhtyä Mannin käyttäjäksi.

Hanski !!! Kysymyksellä sopan keitti.
Mutta ihan mielenkiintoista,mulla meni vähän liikaa aikaa tähän juttuun ja Ismolla mahdollisesti vielä enempi.Todellisuudessa aika vähä merkityksellinen juttu,mutta kuitenkin Forumin eniten luettuja juttuja,ja Filttereitä seuraavallekkin sukupolvelle, jos BMW enään heitä kiinnostaa. Ja mihin puimuri ei väännä sinne ei tarvi mennäkkään. Terv.jussi

Hanski kirjoitti:Kiitokset kaikille sujuvasta keskustelusta - ainakin itsellä suodatintietous kasvoi roppakaupalla.
Taidan ajella nuo Mahlen ja M-Filterin suodattimet tuolta hyllystä pois ja ryhtyä Mannin käyttäjäksi.

Enpä laittanutkaan M-filteriä pyörään. Suodattimesta puuttui kokonaan paikka suodatinavaimelle, ja upposi turhan syvälle tuonne koneen uumeniin, jottei sitä millään voinut kiristää. Suodatin lensi roskiin ja Mahlen laitoin tilalle.

Sattuipa olemaan ensimmäinen ketju tällä palstalla minkä luin.

Pitkään olen Guzzilla ajanut; nyt ostin sille R1100GS:n kaveriksi ja huomenna olis tarkoitus tehdä 80 000 huolto. Ajattelin että täältä saa katsottua mitä palikkaa kannattaa ostaa jnpp.

Tästä eteenpäin,

MotoJussi & California K & BMW R1100GS

motojussi kirjoitti:Sattuipa olemaan ensimmäinen ketju tällä palstalla minkä luin.

Pitkään olen Guzzilla ajanut; nyt ostin sille R1100GS:n kaveriksi ja huomenna olis tarkoitus tehdä 80 000 huolto. Ajattelin että täältä saa katsottua mitä palikkaa kannattaa ostaa jnpp.

Tästä eteenpäin,

MotoJussi & California K & BMW R1100GS

Terve vaan Jussi! Mukava törmätä kutsimiehiin tääläkin.
Noinko vähän sillä sun kessulla olikin ajettu....

Samppa+California+R1100RT

Motojussille tiedoksi.

Tuolla on R1100GS pyörän huolto-ohjeita.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=857

Pekka