BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Ja kysymystä pukkaa....
Nyt ihmettelen Bemarin seosten säätöjä. Asia juontaa tuosta toisesta asiasta eli Bemun suorituskyvystä. Pyöräni moottori on käynyt todella laihalla. Säädin korvakuulolta seosta rikkaammalle eli sen verran, että kone alkoi vetää puhtaasti eikä tupsauttele kylmänä niinkuin laihalla käyvä kone tekee. Tulppien väriä seuraamalla olen nostanut neuloja niin, että nyt tulpat ovat, kuten kuuluukin, semmoset vaalean ruskeat...oikein hyvän väriset.
Mutta! Onko kaikki kohdallaan, kun tähän päästäkseni jouduin nostamaan toisen neulan ihan ylimpään asentoonsa ja toiseen neulaan tein viilalla vielä uuden kolon, että sain neulaa vielä millin ylös?
Voisko olla, että koneessa olis väärät neulat tai suuttimet olis liian pienet. Luulisi, että oikeassa säädössä neulojen asento olis jossain keskialueella.

Purku, puhdistus, vakiosäädöt, kasaus, balanssiin. Jollei toimi, on vikaa tai kuluneisuutta.
MISSÄÄN tapauksessa kaasareihin ei laiteta toisistaan poikkeavia säätöjä.

Eli ennen neulaa on bensan saannissa ongelmia.
Itselläni oli Bingissä se pikku reikä mistä bensa menee kohokammiosta toiseen pikku tilaan imettäväksi kurkkuun osaksi tukkeutunut vedensekaisesta möhnästä.
Aiheutti kuoleman pyttyyn kun ruokaa todella tarvittiin.
T: Heimari

Muistan itselläni olleen joskus samankaltaista verenvähyyttä R100/7:n keväthuumassa. Kävin vainolaisen kimppuun aseinani nuppineula ja paineilma. Bensahanan tankin puolelle oli ilmestynyt korvasientä muistuttava kasvain. Poistettuani sen ja rassattuani kaikkia löytämiäni reikiä neulalla ja viimeisteltyäni työni paineilmalla, laitoin liemikupit takaisin huolellisesti alkuperäisiin asetuksiinsa. Ja voi sitä keväistä riemua, putkutuksesta ei hennonut tehdä loppua ennen kuin koko perhe, ja naapurin 80 vuotias äijä, oli sitä aikansa kuunnellut. Tee kunnon kevätsiivous pyörällesi ja nauti kesästä.