Kaasarit on puhdistettu perusteellisesti, kalvot on uudet, säädöt samat molemmin puolin, kaasarit tasapainotettu letkulla tarkasti tyhjäkäynnillä sekä n.3000-4500-alueella, venttiilit säädetty, tyhjäkäynnin seokset molemmin puolin parhaan mahdollisen käynnin asennossa, imukaulat ehyet ja tiiviit, tulpat kunnossa mutta ehkä hiukan värieroa. Monenlaista säädetty mutta jotenkin koneen käynti on kuitenkin "toispuoleista". Jos ottaa tulpanjohdon puolittain irti, toinen puoli jaksaa käydä tyhjäkäyntiä hienosti, mutta toisella puolella ei. Kone käy sillä huonommallakin puolella katkomatta mutta ei jaksa vaan sammuu pian. Pytyt lämpenevät ajossa ja tyhmäkäynnilläkin näppituntumalta saman verran eli kyllä ne kuitenkin molemmat talkoihin osallistuvat.
Ongelma on vieläkin epäilys huonosta suorituskyvystä. Tarkat mittaustulokset odottavat vielä.
Enää puristusmittaus on meikämannen agendassa ja sitten alkaa olla keinot lopussa. Mutta kun öljyäkään tuo masina ei liikaa syö...
No...kun keinot loppuu, siitä vasta konstit alkaa, väittää vanhakansa.
