BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Akku tyhjenee itsestään pyörän seisoessa. Bemarin oman mittarin mukaan jännite laski kahdessa päivässä 12.5 voltista 10.5:een. Mittarin tarkkuus voi olla vähän niin tai näin mutta viiko sitten akku oli täysin tyhjä 2-3 viikon seisokin jälkeen. Onneksi on AGM akku, joka ei tykkää pahaa taydellisestä purkautumisesta.
Kello on jo irrotettu virtapiiristä. Eihän jäljelle taida jäädä kuin startti, jonne menee sähköä avaimen irroittamisen jälkeen.
Kyseinen ongelma on ollut pyörässäni aina ja sen kanssa oppii elämään kunhan käynnistyskaapelit ovat aina mukana tai akkulaturi valmiina. Aiemmat lyijyakut eivät pitäneet täyspurkautumisesta ja sen takia niitä joutui hankkimaan melkein akku/vuosi.
Mitä kautta akku tyhjenee? Kai jollakulla muullakin vähän ajavalla on ollut vastaavia kokemuksia.

Höh, aika kumma juttu.

Mittaa eri sulakkeiden yli menevä virta.
Sitten ainakin tiedät mistä suunnasta etsiä virtasyöppöä.

Pekka

BTW, mikä on kuussarjalainen? En oikein tiedä tuosta
BMW sisäpiirislangista.

Pekkavee kirjoitti:Höh, aika kumma juttu.

Mittaa eri sulakkeiden yli menevä virta.
Sitten ainakin tiedät mistä suunnasta etsiä virtasyöppöä.

Pekka

BTW, mikä on kuussarjalainen? En oikein tiedä tuosta
BMW sisäpiirislangista.

Ei se ole mitään sisäpiirislangia. Aikanaan Bmw eri kehitysversiot merkattiin esim.: 75/5, 80/6, 80/7, vitossarjassa esm. rumpujarru edessä, kutossarjassa yksi levy edessä jne. Viisaammat osaavat tarpeen vaatiessa selvittää muita erovaisuuksia, tämä esimerkiksi. Kauttaviivan jälkeinen numero on se "sarjalainen".

T:Kulkuri

Moro. Virtalukon vaihto voisi auttaa...Helpointa on kuitenkin asentaa ns päävirta katkaisija joko virta johtoon tai maakaapeliin, niin jo lakkaa akku tyhjenemästä. Terv jp

Taidanpa asentaa sen päävirtakytkimen. Ja maajohtoon. Laskeskelin, että 40 ampeerin kytkin on riittävä jos muistan startin tehon oikein (0,5 hv=n. 370W). Kiitokset vastauksista.