BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Eli tuollainen R 80/7 myytävänä.
Tarkemmin nettimoto ID 915801 jos kiinnostaa.
Mielestäni helppo museoida, joitain käytön jälkiä on mutta en tiedä
vaikuttavatko museointiin?
Tiedustelut puh. 0400 941023.

Onko pyörän vuosimalli tosiaan -78? Tai vastaavasti, onko moottori, vaihdelaatikko ja satula alkuperäiset?

Valmistenumero on 6200926. Käyttöönottopäivä 21.03.1978.
Ei ole mikään kootut teokset... Tervetuloa tutustumaan!
Eli tätä pyörää valmistettu 02/1978 runkonumeroilla 6200903-
6201200. Siis ei mikään täällä joppareiden kokoama epämääräinen "suomipyörä"
vaan aito saksassa valmistettu BMW R80/7..
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R80-7.htm
Tuosta osoitteesta voi verrata minun pyörästäni olevaan
kuvaan nettimotossa, jos epäilyttää.

Valmistenumero on 6200926. Käyttöönottopäivä 21.03.1978.
Ei ole mikään kootut teokset... Tervetuloa tutustumaan!
Eli tätä pyörää valmistettu 02/1978 runkonumeroilla 6200903-
6201200. Siis ei mikään täällä joppareiden kokoama epämääräinen "suomipyörä"
vaan aito saksassa valmistettu BMW R80/7..
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R80-7.htm
Tuosta osoitteesta voi verrata minun pyörästäni olevaan
kuvaan nettimotossa, jos epäilyttää.

_________________
pertsa
R80/7 - K100RT - R1100RT

pertsa kirjoitti:Valmistenumero on 6200926. Käyttöönottopäivä 21.03.1978.
Ei ole mikään kootut teokset... Tervetuloa tutustumaan!
Eli tätä pyörää valmistettu 02/1978 runkonumeroilla 6200903-
6201200. Siis ei mikään täällä joppareiden kokoama epämääräinen "suomipyörä"
vaan aito saksassa valmistettu BMW R80/7..
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R80-7.htm
Tuosta osoitteesta voi verrata minun pyörästäni olevaan
kuvaan nettimotossa, jos epäilyttää.

_________________
pertsa
R80/7 - K100RT - R1100RT

Ehdotan pikkuserkulleni pyörääsi. On onneton ajanut samalla japsilla 25 vuotta! Surkea kohtalo!
Onhan moottorinnumero öljytikunreijän vieressä sama kuin runkonumero?

Tässä vielä dataa netistä.

Chassis number 6200926
Vehicle code 0327
Series 2477
Model R 80 ( R 80 /7 )
Body type R 80 /7
Catalog model ECE
Production date 1978 / 02
Engine R 80
Transmission
Steering
Catalyzer NONE

Moottorin numero on 6206020 ja vaihdelaatikosta löysin vain kirjaimen N.
Tietääkseni R90 S malleista voi tarkistaa onko aito S siten että runko-
ja moottorin sarjanumero on sama. Tietääkseni näin ei ole näissä muissa
vanhoissa.Enempää en pysty selvittämään. Maalaus on varmasti alkuperäinen
eikä ole eri osat erisävyisiä vaan kaikissa sama ajan patina.
Kyllä minusta tuo penkkikin on alkuperäinen ja löytyy jopa alkuperäinen pumppu
penkin alta omalta paikaltaan

[quote="pertsa"
Tietääkseni R90 S malleista voi tarkistaa onko aito S siten että runko-
ja moottorin sarjanumero on sama. Tietääkseni näin ei ole näissä muissa
vanhoissa.[/quote]

Kyllä myös muistakin vanhoista malleista pystyy tuon asian toteamaan.

Moottori on siis kotoisin -5/1980 valmistetusta R80/7:sta.

Joo, jos laittaa BMW vin decoderiin moottorin numeron saa tuon tuloksen,
mutta siinä kysytään runkonumeroa ( chassis )?
Tietääkseni vain R 90 S mallit on sataprosenttisen varmasti tunnistettavissa
alkuperäiseksi runko/moottorinumeron samanlukuisesta.
Voi hyvinkin olla että olen väärässä, jos kuitenkin tuo minun pyöräni
moottori on pari vuotta uudemmasta pyörästä ei se ainakaan minun
silmissäni sen pyörän arvoa laske ja tuskinpa vaikuttaa museointiinkaan
koska tätä R 80/7 mallia löytyy aika kirjo valmistettuna.
Ajoltaan pyörä on kuitenkin vakaa ja moottori käy hienosti, eikä kaasuttimien
luistit jumiudu väännettäessä kaasua joka on merkki paljon käytetystä, eikä
oljyvuotoja, ei edes hikoilua

Kyllä vanhoissa Bemuissa moottori ja runko ovat samalla numerolla kuten Ismo tuossa ylempänä jo sanoi.

Tiedätkö onko moottori korkeampipuristeinen 55hv versio vai matalampipuristeinen 50hv versio? Tai kumpi sen pitäisi olla?

Itsellä myös R80/7 -78 joka on uutena Suomeen myyty, ex-poliisi 55hv koneella. Siinä ovat muuten kone ja runko "matching numbers". Eri numerot koneessa ja rungossa eivät vaikuta näissä tavallisissa entisöimättömissä peleissä arvoon paljonkaan mutta jos tehdään viimeisen päälle laitettua pyörää, ei kannata turhaan edes lähteä eriparisella liikkeelle. Siellä se vaikuttaa.

Moottorin vaihto ei taida vaikuttaa museointiin, jos uusi moottori on ulkonäöltään täysin samanlainen mikä alkuperäinenkin oli. Se että mm. jakopää kuuluu -78:ssa olla kaksirivisellä ja -80:ssä yksirivisellä ketjulla ei näy ulospäin.

JarmoKorvenranta kirjoitti: Moottorin vaihto ei taida vaikuttaa museointiin, jos uusi moottori on ulkonäöltään täysin samanlainen mikä alkuperäinenkin oli. Se että mm. jakopää kuuluu -78:ssa olla kaksirivisellä ja -80:ssä yksirivisellä ketjulla ei näy ulospäin.

Ei se moottorilohkon numerointi vs. valmistenumero vaikuta museointiin Suomessa, jos ulkonäkö on sama.
Tuossa jakopäänketjussa olenkin erimieltä. Yksiriviketjulla varustetuilla moottoreilla on koristerivoitus jakopäänkopanvalussa(siis laturinkopasta seuraava).
Samoin oli uudella kytkimellä varustetun pyörän vaihdelaatikon kyljissä vahvistus(koriste?)rivoitus.

Tuossa jakopäänketjussa olenkin erimieltä. Yksiriviketjulla varustetuilla moottoreilla on koristerivoitus jakopäänkopanvalussa(siis laturinkopasta seuraava).

Tuo ketju jutussani oli vain yksi esimerkki piilossa olevasta eroavaisuudesta mutta oikeassa olet, näkyvilläkin on eroja riittävästi.

R80/7 myyty, uusi koti Espoossa.