BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Eiköhän 46-v ole jo sopivan kypsä ikä ensipyörän hankinnalle. Mankilla tuli aikoinaan pyörittyä siellä sun täällä, mutta piti myydä pois melkein 15- vuotiaana kun tuli se kypäräpakko. No, asenteet on muuttuneet...
Olen tiiraillut kukkaron nyöreille kiitollisempaa hintaluokkaa ja törmännyt usein BMWn F 650 Funduroihin, vm. -96 kulmilla. Onko järkee vai ei? Mitä pitäisi huomioida?
Tarkoitus olisi löytää nimenomaan ns. monitoimipyörä joka ei säikähdä metsä- tai mökkiteitäkään työmatkojen moottoritien ohella, mantsapyöriksi niitä silloin nuoruudessa kutsuttiin.

Ja edelliseen lisäksi: Mitens pyörän hankinta Saksasta / Ruotsista...?

Löystäisin vähän nyörejä ja katsoisin F650gs:n tai f650 Scarverin perään kun ovat ruiskupelejä ja siten aikas huolettomia (lue huoltovapaita) pelejä pitemmilläkin kilometrilukemilla varustettuina.Ei silti että väheksyisin funduroa mutta gs:ää lähes 100tkm ohjastaneena niin on mielipide tämänlainen.Kotomaastakin varmasti löytyy tässä hintaluokassa varteenotettavia pelejä.

Kari

Allright, kiitos! Mikä on "järkevä" km- lukema / vm käytetyllä pyörällä, esim ko. 650?

2000-luvun alkupuolen alle 50tkm ajettuja pyöriä löytyy aika hyvin, pitäisin sitä rajana jos ei sitten löydy halvalla parempaa vaihtoehtoa. 100tkm ei ole vielä pikkugessulle mikään ongelma, varsinkin jos huollot on tehty kirjan mukaan. Vesipumpun stefat on se herkin kohta, kannattaa tarkastaa. Ei hyvä jos pitkään ajaa öljyt ja vedet sekaisin.

Honeyhat kirjoitti:Allright, kiitos! Mikä on "järkevä" km- lukema / vm käytetyllä pyörällä, esim ko. 650?

F650(GS) on ehkä paras ja helpoin ajettava BMW, mitä voi ensipyörää hankkivalle suositella.
F650:n moottori on "pomminvarma" Itävaltalainen Rotax. Järkevää vuosimallia, tai kilometrimäärää on mahdoton sanoa bemareista, vanhat kestää loputtomiin huollettuina, uusista ei pysty sanomaan niin varmasti(elektroniikka). Ei vaadi juurikaan säätöä, mutta sitten kun tarvitsee, on kettumainen säädettävä yksipyttyiseksi. Kaksi epäsymmetristä kaasaria tosi pahassa paikassa(ei koske ruisku GS:ää) ja nokka-akselit täytyy irroittaa, jotta pääsee säätöpaloihin käsiksi. Lisäksi kokemuksesta tiedän, ettei perus F650:n etujarrusatulaan saa ollenkaan tiivistesarjaa (ei BMW:ltä eikä Brembolta), vaan koko satulan joutuu ostamaan aina uuden(kallis!). Takajarrusatula ehkä sama homma? Tarkasta siis aina jarrujen toiminta huolella.

Bike Trade Hamburgilla on myytävänä -94:n F650:n, yksi omistaja, vain 26000km:ä ajettu, hintapyynti 1390€. Yhteystiedot löytyy esim. www.mobile.de . Veroja menee Suomessa ehkä muutama satanen? Katso: www.tulli.fi

No niin; nyt on alla -02 F 650 GS. Menee alle tonnin päästä 20 000km huoltoon.
Vaikuttaa 700km:n jälkeen erinomaiselta valinnalta.

Kiitos ohjeista ja neuvoista, tästä se si alkaa!

Hyvä valinta, mukavia ajohetkiä!