BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Hei

Perintönä saatu R100 lähti tänään käyntiin. Bokserikone 70-luvun puolivälistä.

Bremze -valo palaa. Ilmeiseti etujarrussa on vikaa, kaiketi nesteitä vajaa.

Miten ne vaihdetaan ja mitä vaihtamisessa tulee huomioida?

E.Mikko Nurmi kirjoitti:Hei

Perintönä saatu R100 lähti tänään käyntiin. Bokserikone 70-luvun puolivälistä.

Bremze -valo palaa. Ilmeiseti etujarrussa on vikaa, kaiketi nesteitä vajaa.

Miten ne vaihdetaan ja mitä vaihtamisessa tulee huomioida?

Tervetuloa saitille!

Jepjep, nesteitä vajaa. Pääsylinteri löytyy tankin alta. Normaali nesteenvaihto(mikäli olet esim. autoihin vaihtanut?) Kaytä jarrunesteenä DOT 4:sta, älä mitään nykyajan hömpötyksiä.
Kysy lisää, jos tarvitset yksityiskohtia.

PS: Pyöräsi on vielä parasta SAKSALAISTA A1-laatua!

Kiitos pikaisesta vastauksesta.

Edesmennyt isäni ajoi pyörällä pitkät matkat aina keski-eurooppaan saakka ja entisöi sen museorekisteriin. Pyörä oli pressun alla muutaman vuoden ja lähti viidessä sekunnissa käyntiin uudella akulla.
Saksalaista laatua tosiaan.

Sieltä se jarrunestesäiliö löytyikin; TYHJÄ.
Täytin DOT-4 nesteellä ja painon satoja kertoja jarrukahvasta. Pieniä kuplia tuli joka painalluksella, muttei mitään muuta tuntumaa kahvaan. Eli en usko jarrun vielä toimivan.

Ilmaaminen voisi olla se sana, otan selvää kuinka tehdään

Toivotaan parasta, mutta pelätään pahinta. Jos säiliö oli tyhjä, voi myös sylinterit olla ruostuneet kiinni.
Ota etupyörä irti ja tsekkaa liikkuuko jarrusylinterien männät(meisselillä tms.). Katso samoin myös jarrupääsylinteristä.
Avaa ilmausnipat jarrusylintereistä ja tarkasta, että neste virtaa läpi.
Mulla saattaa olla uudet männät jarrusylintereihin, jos tarvitaan. Halkaisija ratkaisee.
Kerron kyllä myös ilmausohjeet myöhemmin, jos edellämainitut seikat ovat kunnossa.

Kun ruuvin avaa, nestettä alkaa virtaamaan. Ostin 100ml injektioruiskun ja painan alakautta nestettä järjestelmään Brasilian ottelun jälkeen.

Pyörä on ollut autotallissa kuivassa paikassa, en tiedä ruostuuko siellä vai onko näillä mekanismeilla taipumus ruostua, jos eivät ole DOT-4 -nesteessä. Muistinkin juuri, että ajoin sillä muutamia kilometrejä viime kesänä testimielessä, jolloin jarru toimi moitteettomasti.

Homma hanskassa.

100 ml injektioruiskulla DOT-4 nestettä järjestelmään ja taas jarru toimii. Nesteetkin isän peruja.
Tosin satulan alla on tarra, jossa saksankielisesti kehoitetaan käyttämään DOT-3 nestettä.

Mitähän eroa niissä on?

E.Mikko Nurmi kirjoitti:Homma hanskassa.

100 ml injektioruiskulla DOT-4 nestettä järjestelmään ja taas jarru toimii.

Hieno Homma!
Vanhat ATE:t eivät ole levyjarrujen parhaimmasta päästä, mutta vielä nykyäänkin BMW-tehdas valmistaa lukkiutumattomia jarruja. Ne ovat vain sata kertaa kalliimpia!

Ekat tyypit vedetty; jännitti.


viesti muutettu