BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Eilen kun olisi päässyt ihan oikeasti ulkoiluttamaan pyörää teki seuravaa ( vaihdettu kaikki öljyt ja tulpat sekä suodattimet (tulppina vain NGK:t löytyi ).
Imu päälle käyntiin ( savua komeasti putkista ). Ei ota kierroksia, muuta kuin imulla ( ilman imua "tukehtuu" ja vasemmasta pytystä välillä kova naksunta ( tyyliin NAK,NAK ) pari kertaa. Muutaman kerran potkas paremmin kierroksia mutta siinä kaikki.
Uskalsin käyttää n. 2 minuuttia , jonka jälkeen vasen pytty todella kuuma, oikea viileä ?
Mittasin eilen puolat ja tulpan johdot, ei vikaa ? Mitäs seuraavaksi ?
ps öljy, jota tuli laitettua on Teboilin classic mineraalia 10w-30....
ps 2 ja öljymäärä oli aluksi n. 5mm yli maximin ( laskin ylimäärän pois, sama tauti )

-Teijo

Puhdista ja säädä kaasarit. Säädä sytytys.
Syy miksi toinen pytty kuumeni on, että se kävi suurimman osan aikaa.

Puolat, tulpat ja tulpanjohdot ristiin. Siirtyykö vika toiselle puolelle?

Sytkät laitettu kohdilleen, kaasareiden suuttimet käytetty auki/puhistettu, puolat , johdot ja tulpat ristiin testattu ja sama oire ?
Olisko venttiilivika kun ääni tosiaan muistuttaa kunnon metallista naksahtelua ? Tätynee purkaa vasen puoli ka ihmetellä.
kiitos tähän asti
-Teijo

Moron. Mittaa vielä puristuspaineet ennen purkua.

T.Ile

Moi
paineet mitattu: vasen 9.5 bar, oikea 10,5 bar. Rajoissa ovat ilmeisesti ? Apuja ?
-Teijo

Vaikea sanoa, ymmärtääkseni joskus esim. seetirengas saattanut väsyä ja irrota. Ota vasemman puolen kansi pois niin selkeää.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =5&t=13187

Tuossa on muutes Mikon kärsimystarinaa käyntihäiriöstä, lue ainakin sivut 1 ja 2. Tai kaikki.

Terv.Ile

Teinpä yksinkertaisen kokeen....pelkkä vasen tulpanjohto kiinni, käynnistyi ja kävi, oikea samalla tavalla eikä pytty tulille ollenkaan...
Välillä hieroin taas sytkiä kohilleen kun tuntuu että ei pysy kohillaan millään....
Vaihtelin taas tulpan johtoa ristiin ja kokeilun jälkeen ei käynnistynyt sitten millään koko vekotin ???
No, pari tuntia sitten taas vasen käynnistyi ja oikeakin )) mutta oikea ei käy kuin ainoastaan imu täysin auki, kaasuun ei vastaa...sammuu...eli kaasutinko syyllinen ? Uskaltaako sitä Bing 64 purkaa vacuumipuolelta ja jos mitä pitää tarkistaa ?
-Teijo

Teijoka kirjoitti:... kaasareiden suuttimet käytetty auki/puhistettu...

Suosittelen kaasareiden puhdistamista kokonaan, esim. ultraäänipesurilla. Vasta sen jälkeen ala ihmettelemään muita vaihtoehtoja, jollei vieläkään toimi.

No niin..positiivisia uutisia ! Unohdin mopon pariksi päiväksi ja kävin Lappeassa lohensoutuhommissa. Purin taas oikeanpuoleisen kaasarin vacuumi osastolta asti...löytyi tiivisteliimalla paikattu kohta kalvossa...ei muuta. Putsasin luistimännän ja yritin tulille..ei !?
Irrotin putsarilta tulevan putken ja katsoin vastaako alipaineluisti kaasuun..vastaa kyllä. Kiristin imusarjan letkukiristimet kun pyöri aika helposti. Löin käsipelillä siihen oikean puoleiseen kaasariin "hanaa" ja pätkimisen jälkeen heräsi ! Polttelin konetta 3 minuuttia tulilla ja ruuvasin paketin kasaan ja toimii !!!
Savua tulee aika rajusti mutta molemmat polttaa...vaihdan TB:n öljyt pois ja hommaan oikeat tulpat...mistä saa oikeat Boschit ?
-Teijo

Teijoka kirjoitti:No niin..positiivisia uutisia ! Unohdin mopon pariksi päiväksi ja kävin Lappeassa lohensoutuhommissa. Purin taas oikeanpuoleisen kaasarin vacuumi osastolta asti...löytyi tiivisteliimalla paikattu kohta kalvossa...ei muuta. Putsasin luistimännän ja yritin tulille..ei !?
Irrotin putsarilta tulevan putken ja katsoin vastaako alipaineluisti kaasuun..vastaa kyllä. Kiristin imusarjan letkukiristimet kun pyöri aika helposti. Löin käsipelillä siihen oikean puoleiseen kaasariin "hanaa" ja pätkimisen jälkeen heräsi ! Polttelin konetta 3 minuuttia tulilla ja ruuvasin paketin kasaan ja toimii !!!
Savua tulee aika rajusti mutta molemmat polttaa...vaihdan TB:n öljyt pois ja hommaan oikeat tulpat...mistä saa oikeat Boschit ?
-Teijo

Kehoitan edelleen puhdistamaan kaasarit kunnolla ja ostamaan uudet tiivistesarjat ehjillä kalvoilla(multa löytyy hyllystä).
Teboilin öljyssä ei ole mitään vikaa, mutta käyttämäsi viskositeetti on ehkä rahtusen ohut(talvikäyttöön ok).
Yksiasteinen Teboilin SAE 30 dieselöljy on parhaita, mitä voi vanhalle boxerille tarjota. Pintapainekestävyys on huippuluokkaa ja laatua heikentäviä lisäaineita(katalysaattori, märkä kytkin...jne) ei ole. Lämmitä kone hyvin ennen rajua rasitusta yksiasteisilla.
Oikeat Boschit saa ainakin hyvin varustetuista Robin Hood-kaupoista, tai melkein mistä tahansa maitokaupasta, missä tulppia on tarjolla. W200 T 30 on oikea malli.

040 5524515

Päivää taas !
Ongelmat jatkuu...olin lomalla vekottimesta jonkun viikon...
UPS toi lootallisen kaasarin osia, kaasarit kävi ultrapesussa....kasaan uusilla suuttimilla ja kalvoilla ja o-renkailla...ei tulille ei ! Ilmakäyrät irti ja kämmentä päälle...lähtee tulille kun antaa ilmaa aivan hitusen ( kämmen nahka sisäänimettynä)...molemmat puolet samalla tavalla. kierrokset nousee välittömästi 3-4 tonniin ja siellä pysyy kun molemmat pytyt polttaa, kädet kun ottaa pois imuaukosta sammuu...kaasuun tuskin vastaa...Ismo mitäs nyt ?

-Teijo

Teijoka kirjoitti:Päivää taas !
Ongelmat jatkuu...olin lomalla vekottimesta jonkun viikon...
UPS toi lootallisen kaasarin osia, kaasarit kävi ultrapesussa....kasaan uusilla suuttimilla ja kalvoilla ja o-renkailla...ei tulille ei ! Ilmakäyrät irti ja kämmentä päälle...lähtee tulille kun antaa ilmaa aivan hitusen ( kämmen nahka sisäänimettynä)...molemmat puolet samalla tavalla. kierrokset nousee välittömästi 3-4 tonniin ja siellä pysyy kun molemmat pytyt polttaa, kädet kun ottaa pois imuaukosta sammuu...kaasuun tuskin vastaa...Ismo mitäs nyt ?

-Teijo

Ei saa bensaa. Onko bensa tuoretta 98:a, eikä kolme vuotta vanhaa ruohonleikkuribensaa, siitä autotallin ruosteisesta kanisterista? Tuleeko bensaa RIITTÄVÄSTI tankista uimurikammioon saakka?
Oletko kasannut kaasarit oikein? Et siis ole sekoittanut oik ja vas kaasarin osia keskenään? Varmastiko? Varsinkin ryypyn osia?
Onko kansissa olevat metallikurkut hyvin kiinni?

Kiitos Ismo taas...
Kaasarit kasattu oikein, vein pajalle ultraääneen erillisiin pusseihin irto-osina pakattuna...toki siellä voineet sekoittaa osia.Otin kameralla kuvat purkuvaiheessa vaihe-vaiheelta ..
Taas naapurin miehen kanssa hierottiin 4 tuntia.....säädettiin kaasareita hienon omatoimi pakokaasupaineenmittauslaitteen kanssa
Huonosti kävi laite ja naksahtelu...jatkui ( se sama metallinen kilke, kun antoi kaasua reippaammin), tyhjäkäynti seilasi 2500-1000 rpm.....
Virrat kun pudotti pois, jälkikäyntiä pahimmillaan 30s.....
Lopulta naapuri kysyi kolmannen kerran onko se bensa uutta...sanoin 3:n kerran,että on...toukokuussa kelkasta otettua Shellin vpoweria ( 99 okt. ). Kun muuta ei enään keksitty vaihdoin veneen kanisterista 98E:ta tankkiin...ja PAM Kaikki ongelmat tipotiessään....ainoa härö on , että kun paikalla kääntää kaasun auki ja pudottaa pois niin putkissa muutaman paukauksen antaa...herranen aika mikä savotta...ja bensan takiako ?!?!
Kiitos Ismolle ja kaikille,,,tässä kuitenkin on jollekin kerran koettua elämää opiksi....
-Teijo

Teijoka kirjoitti: Virrat kun pudotti pois, jälkikäyntiä pahimmillaan 30s.....

Tuo ihmetyttää! No, pari vaihtoehtoa tulee äkkiseltään mieleen.
Pahasti kartoittuneessa palotilassa voi hehkuva karsta aiheuttaa jälkisyttymistä.
Jos tulpankierteet on joskus korjattu helicoililla, voi irtokierteen liian pitkälle palotilaan kiertynyt häntä hehkua ja siten aiheuttaa jälkisyttymistä.
Ja nuo em. viat voi aiheuttaa myös sitä pakoputkissa paukahtelua, nyt kun laite muuten kerran toimii!