BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Mystisen sähkövian heitti K-100 lt jäähdyttimen puhallin iskee päälle noin parin kilometrin ajon jälkeen. Ja vähän ajan kuluttua lämpötilan varoitusvalo alkaa palaa. Kuitenkaan jäähdytysvesi ei ole liian kuumaa. Nyt vaihdettu lämpötila anturi, rele jota se ohjaa, termostaatti, maadoituksia puhdistettu, mutta sama meno jatkuu. Hemostuu rauhallinenkin kuski.

Oletko puhdistanut tankin alta rungosta sen ruuvin, jonka alle menee seitsemän maajohtoa samaan paikkaan?
Entäs startin hiilipölyt? Se voi sekoittaa mitä vain sähköissä.

Jep, maajohdot menin läpi, startti on vielä koskematta. Hieman huolestuttaa tuossa jutussa se, että tuo pyörimään lähtö on kuin ajastimella ohjelmoitu? Jos kosketushäiriöitä sähköpuolella, pitäisikö "virhekäskyjen" olla enemmän summittaisia, satunnaisia?

Meidän verstaalla "korjaamopäälliköstä seuraava" jätti tankin alta tuon maaruuvin kiristämättä ja K100 RS teki juuri samaa. Muutama minuutti ok, sitten flekti ja lopuksi valo. Ongelma poistui ruuvin kiristyksellä.
Kysehän on siitä, että joku pyörän toiminnoista maadoittaa flektin kautta, eikä normaalin maajohtonsa kautta.

Mulla teki omituisia ilmiöitä kun oli startin hiilet lopussa.Muistaakseni joku load relay sai hiilien kautta maadoituksen.

Jos flekti pyörii, niin pyörii tumpelon pääkin ihmetyksestä, ja keittää, vaikka pyörä ei keitä. Nyt tein kliinisiä kokeita, käytin pyörää paikalla kelloon katsoen, 9 minuuttia, niin flekti alkoi pyöriä, nappasin vedenlämmön anturimittarilla, 60 celsiusta, ja felkti pyöri, samoin alkoi lämmön varoitusvalo vilkkua.
Seuraavana päivänä sama koe, ja samat tulokset. Liian täsmällistä maatto viaksi? En tiedä????

Kahvanlämppäreillä näyttäis olevan sama miinus flektin kanssa ja sama plussa merkkivalon kanssa.Onko pyörässä kahvalämppärit; onko johdot ehjät ja lämmityselementit?

Rungossa tankin alla on iso maadoituspiste jossa nippu ruskeita johtoja, mutta onko mittariston takana toinen ?.
Haynesin korjaamokäsikirjan johdotuskaaviossa puhaltimen maajohto on samassa pisteessä mittariston ja ajovalon maajohdon kanssa.

Tällä sivustolla on hyvä linkki muistaakseni K ei käynnisty tms josta näkee hyvin liittimet tankin alla.
Olet varmasti käynyt ne läpi ja ruiskun ohjausboxin ison liittimen. Sen kautta tulee johto lämpöreleelle.
Onnea vian hakuun...

Kiitos kiitos. Onnen peliä näyttää olevan. Lämppärit on, ja siinä seuraava kohde, toimiivat kyllä, mutta? Täytyy kaivaa kaikki vähänkin maahan johtavat elementit ja putsata huolella kuntoon. Nyt on tähtäimessä "euroopan paras" sähköguru autopuolelta, jospa hän jotain saisi aikaan....

En saanut tätä eu-gurua vielä paikanpäälle, joten kokeilut jatkuu.
Sellainen huomio, joka varmaan sanoo minua viisaammalle jotain, on seuraava: Kun moottori käy, flekti alkaa pyöriä, kuten sanottu. Kun sammutan moottorin flekti sammuu, tottakai. Mutta! Kun käännän virran uudelleen päälle, tuuletin ei käynnisty ennenkuin starttaan. Autoissa muistaakseni kuuman moottorin sammuttamisen jälkeen flekti lähti uudelleen käyntiin kun käänsi virrat päälle.
Miksi ei tässä pyörässä, mikä virtapiiri jää pois kelkasta kun moottori ei käy, varmaan montakin, mutta mutta?

Tai mikä tulee kyytiin kun moottori käy,,,laturi,rele,valot ?? Joskus on autopuolella käynyt niin että polttimon kaukovalolanka on maadoittanut jotain osiota järjestelmästä tai autoradio kun moottorin maatto on ollut vajavainen ..ai niin kato se torvi et se on järjissään kun on saman sulakkeen takana!

Kari

Kiitos vihjeestä, täytyypi ottaa torvi tarkasteluun. Joku viisas on sanonut, ettei sähköhäikkää voi järjellä selittää, hmm... Mutta yritän vielä jatkaa "järkeilyä". Miksi tuo "maattovika" odottaa siihen asti, kunnes veden lämö nousee tuonne kuudenkympin tienoille? Miksi se ei lyö kylmänä flektiä päälle, jos yhteys olemassa? Voiko olla, että anturin antaessa laskevaa ohmimäärää, jokin virheliitos aktivoituu vasta silloin ja saa aikaan "oikosulun"?

Vieläks tää flekti pyöri ....siis niinku huvikseen kun ei pitäis?

Kyllä se yrittäisi pyöriä huvikseen, mutta käytin sivuleikkureita flektin johtoihin. Liimasin siihen väliin kolminopeuksisen säätökytkimen, jota joskus huvikseni kääntelen päälle, ettei flekti unohda tehtäväänsä. Lämpömittari kalibroitiin ja anturin laitoin vesiletkuun.
Olen ajanut tällä virityksellä jo yli kolmetuhatta km, eikä ole vielä leikannut kiinni? Mutta jossain siellä sisuskaluissa vuoto on, sähkösellainen.

saksanpaimenkoira kirjoitti:Kyllä se yrittäisi pyöriä huvikseen, mutta käytin sivuleikkureita flektin johtoihin. Liimasin siihen väliin kolminopeuksisen säätökytkimen, jota joskus huvikseni kääntelen päälle, ettei flekti unohda tehtäväänsä. Lämpömittari kalibroitiin ja anturin laitoin vesiletkuun.
Olen ajanut tällä virityksellä jo yli kolmetuhatta km, eikä ole vielä leikannut kiinni? Mutta jossain siellä sisuskaluissa vuoto on, sähkösellainen.

Nerokas ratkaisu! Tutulla kaverilla on kytkin, millä saa flektin pyörimään, ettei akseli ruostu kiinni. Fiksu ratkaisu sekin. K-mallien flektit pyörii todella harvoin, periaatteessa Suomessa pärjäisi ilmankin.

Tervehdys pitkästä aikaa. Kesä hurahti vetisenä ja kilometrejä ei K-satanen niellyt kun vajaat neljätuhatta.
Takaraivossa oli tuo flekti ongelma kuitenkin. Lueskelin pariviikkoa sitten tämän saitin läpi, tarrasin hädissäni tuohon erään gurun huomioon töötän osuudesta ongelmaan.
Tuumasta toimeen. Koska tein vähän muutakin tuunausta päätin ostaa uudet äänenanto laitteet.
Asensin ne vanhoihin liittimiin, no otin vähän ylimääräistä johtoa pois.
Tänään laitoin pyörän käyntiin, annoin käydä niin, että vesi lämpesi ja flekti lähti pyörimään aivan oikeassa lämpötilassa. Tärkeintä! Se lopetti pyörimisen noin minuutin kuluttua, kunnes veden lämmön kohottua tohautti taas lämmöt normaaleiksi. Tein useita kokeita päivän mittaan ja aina sama juttu.
Tämän testin perusteella homma on hoidossa, ja vika oli kuin olikin viallisissa tyytyttimissä????

ps. Jos jollaikin kaipuuta K-100 Lt,n katteen osiin voin luovuttaa niitä tarvisevalle.