BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

...luki vuoden -66 Datsun Bluebirdin takalasissa, kun ostin ensimmäisen autoni "mustalaisilta" Orimattilassa vuonna -79.
En ole koskaan omistanut ensimmäistäkään SAABia, vaikka tiedän autotehtaan olevan "innovaatioiden Mekka!".

Kysymys kuuluukin: Mitkä ovat Teidän mielestänne BMW-tehtaan parhaat innovaatiot kautt'aikain, moottoripyörämalleissa?

PS: Luupään kori oli täysin upottamalla sinkitty ja siten lähes ruostumaton!

Tjaa, eihän noita innovaatioita tiedä, kun oma harrastus bemareitten osalta kulminoituu tuohon 2v gessuun. No gessuhan oli aikanaan matkaenduroitten esi-isä.

Mutta sanotaan poikittainen nelisylinterinen moottori, ketjuveto ja raakasti hevosvoimia, siinähän on innovaatiota kerrakseen! Tosin japsit teki tuon jo -70 luvulla....

ABS-jarrut nyt ensin tulee mieleen..
1988 taisi olla vuosi!

- R100RS ja ensimmäinen kunnollasuunniteltu kokokate. RT:ssä matkakate ennen Wingiä.
- Matkaendurokategoria R80G/S:n kera (sekä pinnalliset tubeless-vanteet myöhemmissä Gessuissa).

Kerran matka keskeytyi noiden tubelles-vanteiden takia. Takarengas irtorsi vanteelta kunnon töyssyssä. Sen jälkeen AINA sisukumit gessussa.

Innovaatiopiste myös kummalliselle virta-avaimelle jossa on taittuva pää. Mikä tarkoitus sillä on?

Maaiman ensimmäinen nestevaimennettu teleskoppihaarukka on mielestäni paras BMW-innovaatio kautta aikain. Tämä siis jo -30 luvulla!

ilmari kirjoitti:Kerran matka keskeytyi noiden tubelles-vanteiden takia. Takarengas irtorsi vanteelta kunnon töyssyssä. Sen jälkeen AINA sisukumit gessussa.

Innovaatiopiste myös kummalliselle virta-avaimelle jossa on taittuva pää. Mikä tarkoitus sillä on?

Tubeless vanteet ovat ENDUROreissuissa pelkkä haitta. Miten vaihdat ulkorenkaan luotettavasti erämaassa? ja saat sen vielä pitämään, ilman suuritehoista kompuraa! Jos pystyt, hyvä!
Ja on se jousittamaton paino, mikä on BMW:n ristipinnavanrteissa, huhhuh!

Taittuva avaimenpää oli muistaakseni turvallisuustuote, ettei törmäystilanteessa revitä rintakehää virta-avaimeen.
-Sama homma oli jarrunestesäiliön piilottamiselle tankin alle levyjarruissa 70-luvulla.

Enpä ole ikinä ajatellut, että gessun vanne on painava? Ainakin etunapa on kyllä melkoinen jööti verrattuna muihin "enduroihin". Kehähän siinä on kuitenkin alumiinia. Onko pinnoja sitten enempi?

GS:n ristipinnattu pyörä on siksi painava, että pinnojen kiinnitys vanteen reunoista vaatii paksun ja painavan vannekehän. Ero G/S:n vanteeseen on huomattava.

Sopiiko G/S:n vanne suoraan GS:n?

ilmari kirjoitti:Sopiiko G/S:n vanne suoraan GS:n?

Ei sovi, suoraan.

Hinttipulkka, Homopulkka, Kajakki, Kajakkikaksikko, Kuurakyttyrä, Kuplasaabi, Kyrpäjyrä, Monse, Mutakiila, Ojahauki, Peräpuikko, Porkkanasorvi, Pyhäkenkä,Päkätti, Päärynänpuolikas, Rynnäkkösämpylä, Sukellusvene, Syöksysämpylä, U96,
Vauhtisämpylä, Viidakkorumpu, Ysikuukka,Ysikuuppa

Tämän lisäksi meilläpäin käytettiin nimityksiä susikuutonen, kutari, hurrivatkain, mateenpää ja puukenkä.

Saabbi tehtaana kuoli, 96 elää vieläkin!

Kellä foorumilaisista oli aikanaan 96:n? Sehän oli aikanaan todella yleinen auto.

T.Ile

Oli vm. 74 96 postivärinen ja pyöränä Ducati Desmo 450. Tuo 96 oli samanlainen raketti kuin tämä bokserini R1150RS.