BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Mikä on putken tarkoitus joka tulee ilmanputsarista pakoaukon juureen? Ilmeisesti lykkää ilmaa pakokaasujen sekaan? Mutta onko systeemin olemassa olosta mitään hyötyä tai haittaa (tehohävikkiä)?
Vuosimalli -91.

ilmari kirjoitti:Mikä on putken tarkoitus joka tulee ilmanputsarista pakoaukon juureen? Ilmeisesti lykkää ilmaa pakokaasujen sekaan? Mutta onko systeemin olemassa olosta mitään hyötyä tai haittaa (tehohävikkiä)?
Vuosimalli -91.

Vaikea sanoa mulla on mopossa samanlainen (vm. -93). Luulisin sen liittyvän pakokaasu-direktiiveihin, kuten arveletkin. Jos vaihtaisi kit-sarjan sylinterit yms. ongelma (jos sellainen on) poistuisi samalla

Kyseessä on jenkkien autoihinsa kehittämä alkeellinen systeemi. Raakaa ilmaa johdetaan pakoaukon juureen toiveena että lisähappi polttaisi pakokaasuista siihen vielä jääneitä polttoainejäämiä. Ilkeämieliset(minäkin) sanovat sen olevan vain pakokaasun "plantraamista" ilmalla laimeammaksi.
Motorrad-lehdessä oli aikoinaan testi asiasta ja he totesivat R 100 GS:n tehohävikiksi 1-2 heppaa SL-systeemillä.

Itse olen aina nakannut putket männikköön ja tulpannut reijät umpeen. Suuttimet täytyy myös vaihtaa suuremmiksi.

Tossa mulla on siebenrockin tehokitti enkä ole katsonut suuttimien kokoa. Jos päätän poistaa ne niin tuskin se huononee.
Toisaalta taas kannattaako niitä poistaa, kun mopo käy nätisti ja kulkee hyvin.
Elämää suurempia kysymyksiä.

ilmari kirjoitti:Tossa mulla on siebenrockin tehokitti enkä ole katsonut suuttimien kokoa. Jos päätän poistaa ne niin tuskin se huononee.
Toisaalta taas kannattaako niitä poistaa, kun mopo käy nätisti ja kulkee hyvin.
Elämää suurempia kysymyksiä.

Toisille 1-2 lisäheppaa voi olla kaikki kaikessa, vaikka se näkyisikin vain tehopenkin mittauksissa. Tietoisuus siis siitä että potkua on tullut lisää niin