BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Tervehdys

Tämä viesti koskee samaa pyörää ja viestiketjua "Miksi K1 ei käy" BMWK189... 3.7.2011
Hieman historiaa tapahtuneesta:
K1 siis rikkoontui vauhdista. Kipinät tulpissa hukassa.
HAL anturissa leditestin mukaan vikaa. --> Anturit vaihdettu. --> ei auta.
Sytytysyksikkö vaihtoon -->Ei auta.
Motronic huoltoon hollantiin.
http://www.carmo.nl/index.php?main_page ... _1412_1420" onclick="window.open(this.href);return false;
-->Tämä auttaa. Pyörä lähtee käyntiin. Tehoja puuttuu.
Keväällä pyörä ei käy. Pyörästä otetulla bensalla ei käynnisty edes ruohonleikkuri. Bensat vaihtoon. -->Tämä auttaa. Pyörä lähtee käyntiin. Tehoja puuttuu reilusti.
2,3 sylinterin sytytysuolassa sulamisjälkiä. --> Uudet puolat ja tulpat --> Ei auta.
Tämänhetkinen tilanne tutkimisen jäljiltä:
K1 käy vain 1. ja 4. sylinterillä. 2,3 sylinterin pakoputket kylmiä. 2. ja 3. sylinterin tulee kipinä vain startatessa starttinappia painaessa, mutta tämän jälkeen ei enää kipinää. Tyhjäkäynnillä toimivalle 1,4 sylinterin puolan ensiöpuolelle tulee mitattuna n. 0,4V sykäntelevä jännite. Eli tämä toimii.
2,3 sytytyspuolan ensiöpuolelle tulee n. 4V tasainen jännite. Eli tässä vikaa. Puola lämpenee, jos kauemmin käyttää pyörää.
Melkoinen sotakone tuo pyörä kuitenkin on, kun kahdella pytyllä nelipyttyinen noinkin hyvin käy.
Eli missä vika? Toivottavasti vika löytyy, ettei "cc1000" teippausta tarvitse muuttaa cc500

Pakko olla Motronic:ssa vika. Oletko käyttänyt pyörää BMW:n testerissä? Motronic:ssa ei ole erillään olevaa sytytysyksikköä Jetronic:n tapaan vaan kaikki on samassa lootassa. Tietysti "Ignition output stage" on, mutta se ei säädä sytytystä.
Tietysti jokin johtovika voisi olla ehkä mahdollinen.
Oletko mitannut laturin? Jos se työntää liikaa sähköä ja siten rikkoo sähköosia?
Lähetä/tuo Motronic mulle, niin testaan ehjällä pyörällä onko siinä vikaa.

PS: Koitapa ihan vain kokeeksi ohittaa sivuseisontatuen katkaisija johdonpätkällä ekasta liittimestä.

Miten 2- ja 3-pytyn suuttimien toiminta? Entä akku? Lataus tyhjäkäynnillä ja läpi kierrosalueen?

Voisiko poksissa oleva pääteaste palaa ja vuotaa/välittää liikaa tai liian kauan virtaa tai maata?
Kerran puolassa ollut sulamisjälkiä, voi olla että se puola vioittanut jotain kärytessään.
Oli aikoinaan omassa käyttöautossa suutin pimahtanut, ja polttanut poksista pääteasteen mutta se pelasi välillä ja välillä ei, paikallinen tv huolto korjasi moisen poksin öö olikohan 30e hintaan, uutta osaa piti muutama päivä odotella.
Jos vika siinä niin melkoisen moni elektroniikkaa ymmärtävä osannee vaihtaa kyseisen mökkylän sinne poksiin.
Jotenkin vaan semmooinen hytinä että poksi ohjailisi maadotuksella noita juttuja ja puolalle tulisi ihan normi akkujännite.

Kiitoksia nopeista vastauksista tähän mennessä.

BMW testerissä pyörää ei ole käytetty. Tai olihan pyörä bemari-huollossa ennen Motronikin käyttämistä Hollannissa. Huollossa vain ei noin vanhaan pyörään sopivia testereitä ollut, eikä pyörää saatu käyntiin millään muotoa. Mahtaako joku Suomessa omistaa saksankielisessä "K1 Reparaturanleitung" korjausmanuaalissa mainittuja testereitä?
Tuolla sytytysyksiköllä tosiaan tarkoitin "Ignition output stage". Tuli huolimaton termi tuohon alkuperäiseen viestiin.
Laturia en ole mitannut. Akku kieltämättä alkaa olla ehtoopuolella. Kärsinyt varmasti tyhjänpanttina olosta. Purkautuu nopeasti itekseen. Suuttimista näyttäisi polttoainetta myös sylintereihin 2 ja 3 tulevan. Se mitä saksankielisestä korjausoppaasta nyt olen ymmärtäväni, niin puolan ensiöpuolelta pitäisi käydessä olla noin 0,5V jännite "sykähtelevä" yleismittarilla mitattuna. Ei siis akkujännite. Eli 1,4 sylinterien sytytyspuolan asiat ovat kunnossa.
En ole huomannut, että tuossa pyöräyksilössä tuota sivuseisontatuen katkaisijaa olisi.
Se tässä harmittaa, että tuo Motronik tuli ilmeisesti vain puoliksi kuntoon tuolla Hollannin reissulla.
Koitin eilen kuvailla pyörän nykyisiä oireita lontoon murteella myös tuonne huoltofirmaan. Toivottavasti jotain vastausta kuuluu.
Kiitoksia tarjouksesta testata tuo Motronik. Mielellä tarttuisin tajoukseen. Jos vian voisi varmuudella kohdistaa Mortonikiin, voisi paremmin vaatia sen takuuseen korjausta uudelleen.
Koitan lähettää Motronikin mahdollisimman pian.

Motronic testattu ja risaksi todettu. Ei käynyt ehjä pyöräkään kuin kahdella pytyllä. Toivottavasti boxin "korjannut" firma suorittaa korjauksen loppuun veloituksetta.