BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Katselin tuolta MAXin piirroskuvista 1200gs:n takapyörän
kiinnitystä perään. Eli se laikka johon takapyörän pultit kierretään
on perässä kiinni rihlattuna ja lukitusrenkaalla varmistettu?
Jotenkin tuntuu heppoiselta kun vertaa edellisen mallin perään/
takapyörän kiinnitystä?
Onko kellään kokemuksia ongelmista näiden rihlojen kestävyyden
kanssa?

Ei se taida olla mikään ongelma.
En ainakaan ole missään foorumeilla törmännyt moiseen asiaan.
Aika tukevahan tuo rihloitus näyttäisi olevan

Pekka

Pari tuollista "irroittaneena" , tuskin irtoaa itsekseen, on meinaan jonkinlaisella puristussovitteella kiinnitetty. (ehkä liimaakin käytetty) Että ei ehkä syytä huoleen,......

pertsa kirjoitti:Katselin tuolta MAXin piirroskuvista 1200gs:n takapyörän
kiinnitystä perään. Eli se laikka johon takapyörän pultit kierretään
on perässä kiinni rihlattuna ja lukitusrenkaalla varmistettu?
Jotenkin tuntuu heppoiselta kun vertaa edellisen mallin perään/
takapyörän kiinnitystä?
Onko kellään kokemuksia ongelmista näiden rihlojen kestävyyden
kanssa?

Joo sain eilen yksityisviestin, että sitä on ollut myös kevyempänä
ilmeisesti jotain alumiinimateriaalia joista nuo rihlat on pettänyt.
Myös MAX:in luettelosta löytyy kevyemmän painoista ja raskaampaa
eli n. 0,5 ja 1kg, tosin sitä kevyempää ei niillä ole myynnissä.
Se on kuulemma lämpölaajentamalla siihen asennettu, joten ilmeisesti
kannattaa myös lämmittää pois otettaessa ettei ne rihlat vaurioidu
väkisin irroitettaessa ja väljäänny?
Helpostihan tuollaisessa tilanteessa tietämättömyyttä " remontoidaan"
vialliseksi....

Tuolla oli aika perusteellinen sepustus siitä miten perä puretaan ja laakeri vaihdetaan.
Kyseinen laippa oli kuumennettu 100-110º C asteeseen.

Linkki

Pekka

Hyvä kuvasarja tuossa linkissä, mutta tuntuisi varmemmalta antaa
työ merkkikorjaamon tehtäväksi jolloin olisi myös takuu työlle.
Tietysti jos lompakossa on varaa niin helpointa olisi vaihtaa koko
perä jos kotioloissa puuhastelee.
Kuitenkin onneksi tuo perä harvemmin hajoaa.Tuntuu vaan vähän
siltä että siitä vanhemmastakin perästä vaihdetaan se iso laakeri
varmuuden vuoksi kun sitä monessa yhteydessä varoitetaan heikoksi
kohdaksi. No tietysti niissä lotjissa ja raskaammissa kun ajetaan
vielä kaksin ja kahden matkavarustuksella niin se laakeri on kovilla.
Itse vaihdan perän ja vaihteiston öljyt 10000km välein itse ja se on
lähinnä pieni puuhastelu eikä maksa paljon.

[quote="Pekkavee"]Tuolla oli aika perusteellinen sepustus siitä miten perä puretaan ja laakeri vaihdetaan.
Kyseinen laippa oli kuumennettu 100-110º C asteeseen.

[url=http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=682413]Linkki[/url]

Pekka
[/quote]

kaveri teki kasan työkaluja siinä samalla laakeria vaihtaessa, touhun mies.