BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Tuossa minulla olevassa LT:ssä on alusta saakka ollut pleksin moottori mykkänä ja tänään sitten päätin joutessani kurkistella, mikä mahtaisi olla vikana.
Noh.. Ensin katkaisija irti ja huomasin, ettei täällä ole johtoja ensinkään kiinni. Tinat paikallaan, kera muutaman kiinni jääneen haituvan.
Tutkin mittariston alla olevaa piuhanippua ja sen syövereistä kaivoin esiin irtojohdot, joiden värit ovat: vihreä, sininen ja harmaa.
Tutkin pleksin moottorin päässä olevasta liittimestä ja sieltä löysin sinisen ja harmaan.

Tässä vaiheessa tällä sähkötekniikan "osaajalla" lamppu välähti..
Sain pähkäiltyä, että nämä kolme mittariston alta löytynyttä piuhaa täytyy olla katkaisijan piuhat ja arvoin seuraavaa:
- vihreä on pääjohto, eli tulee keskelle katkaisijaa
- katkaisijan reunoille sininen ja harmaa.

Kun virtojen ollessa päällä yhdistän katkaisijan päästä vihreän ja sinisen tai vihreän ja harmaan yhteen, jokin naksahdus kuuluu edestä katteiden syövereistä. Ilmeisesti rele?
Moottori on syvän hiljainen, ei pienintäkään elonmerkkiä.

Paha yrittää tutkia näitä piuhoja, kun en ole löytänyt mitään piuhakarttaa tästä kytkennästä.
Löytyykö keltään tietoa?

Olen oikeasti kohtuullisen käsi näiden sähköjen kanssa ja homma etenee arvaillen..
Olenko ihan hakoteillä?

Tällä viikolla otan moottorin irti kiskoineen ja annan kunnon liuotushoidon, josko olisi vain jumissa...
ihan varmuuden vuoksi.
Jos kylpy ei auta.., mihin johtopaikkoihin mun kannattaisi laittaa hyppylangat, jotta voisin olla varma moottorin toiminnasta tai toimimattomuudesta?

Eiköhän sinne moottorille tule vain kaksi johtoa. Katkaisija vaan vaihtaa kumpaan tulee +, kumpaan - ja siten määrää moottorin pyörimissuunnan. Ite testaisin tuon moottorin irtoakulla. Jos moottori toimii, niin sitten vaan mittaamaan mitä johdoista tulee ja jäljittämään niitä releille/releelle. Tietty homma olis hieman helpompaa kytkentäkaavioiden kanssa.

Jos olet halukas investoimaan 55€ Clymerin manuaaliin, niin noissahan on hyvät kytkentäkaaviot. Muutenkin ovat ihan käyttökelpoisia korjausoppaita.

Kiitoksia vastauksesta!
Näinhän se taitaakin mennä, kun asiaa tarkemmin pohtii. Napaisuutta vaihtamalla, saa sähkömoottorin pyörimään toisin päin. Olin ihan unohtanut tämän opin.

Purin tänään tämän nostomekanismin osiin ja annoin kunnolla öljyhoitoa. Vaijerit olivat todella pahasti ruostuneet kiinni putkistoihin ja sain tosissani tehdä töitä, että mekanismi alkoi jälleen liikkumaan. Tästä innostuneena päätin purkaa sähkömoottorin osiin ja tutkia sisuskaluja... Ajatuksella tää ei toimi, en menetä mitään!
Noh.. syykin selvisi sitten sisältä.
Joku oli aiemminkin avannut tämän ja ruuvin kierrevastakappale oli hioutunut magneetin ja ankkurin välissä. Kierrevastakappale oli syönyt tietään hioutuen eteenpäin pikkuhiljaa, lopulta kiilaten koko paketin jumiin.

Varmaan arvaatte, ettei puretun sähkömoottorin asennus takaisin kuoreensa ollut helppo. Molemmat päät olivat auki ja tietysti siellä pitää olla ne hiilet jousineen asennusta hankaloittamassa!
Karmealla lankavirityksellä sain osat takaisin paikoilleen (aikaa kului noin 2 tuntia), välillä tupakilla ärräpäitä päästellen.
NOH.. taas siis opin uutta!

Koitin sitten piruuttani tätä puolikuntoista sähkömoottoria piuhojen kanssa ja kas, sehän pelasi!
Välillä joutuu tosin koputtelemaan runkoa, jotta se taas toimii kunnolla. Uuden osto on siis edessä, kun nuo muoviset rattaatkaan eivät näytä olevan enää ihan iskussa.

Kasasin paketin ja testasin, josko moottori jaksaisi jopa mekanismia liikutella ja pahus sentään, tämäkin toimii!
Selvitin vielä piuhat ja nyt tiedän, miten kolvata ne katkaisijaan oikeinpäin.

Varsin mukava päivä siis talleilla!

En olisi muuten uskaltanut ryhtyä tähän, mutta youtuubista löysin hyvän ohjeen tämän hökötyksen toimintaan.

Korjausoppaan osto on tosiaan edessä.

http://www.rbracing-rsr.com/downloads/K ... Repair.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;