BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Terve vaan, keltanokka ilmoittautuu!

Vuoden verran on tullut ajeltua r80/7:lla. Talven hiljaisina hetkinä on päähän hiipinyt ajatus etujousituksen ja keulan parantelusta. Mikä olisi herrasmiesten mielestä paras ratkaisu siihen? Yläkolmion vaihtaminen jyrsittyyn tai uudemman bemarin valettuun yksilöön olisi ilmeisesti jo selvä parannus, samoin lokarin "kiinnikkeen" vaihtamisesta esim /5 sarjalaiseen on ulkomaalaisilla foorumeilla ehdotettu. Mites jousituksen laita? Millä jousilla, öljyillä ja muilla poppaskonsteilla pyörää saisi paranneltua?

Ilmeisesti myös K-bemarin keula menisi suoraan kiinni, tahtoisin vain säilyttää alkuperäisen "lumihiutale"-etuvanteen ja tämä tarkoittanee kovempaa työtä.

Kiitos mestareille vastauksista jo etukäteen! Jos keväällä saisi entistä enemmän ajonautintoa.

Eikös tuon 80/7:n saa jo MR-kilpiinkin?
Siis minä lähtisin rakentamaan sitä siihen suuntaan.
Mulla on R100 RT mallia -85 ja ajopyöränä GS 1150.
Kun istuu tuon vanhan päälle, aika nopeasti tulee ikävä Gessua. Siis ettei tuolla vanhalla viitsi pitkiä taipaleita ajaa.
Tarkemmin sanottuna, tukevuus/vetelyys, jarrut, teho yms ovat museopyörän luokkaa: R60/2, R25, joskaan ei sentään R35:n tasoa.

JKU kirjoitti:Eikös tuon 80/7:n saa jo MR-kilpiinkin?
Siis minä lähtisin rakentamaan sitä siihen suuntaan.

Ostaessani pyörää oli jo muokattu sen verran, että mr-touhut vaatisivat työtä. Muutenkaan ajatus 30 ajopäivästä kesällä ei sovi meikäläiselle, ajettavaksi ne pyörät on tehty. Kaikki arvostus kyllä jokaiselle, joka vaalii vanhojen pyörien perinnettä, mutta itse säästän sen vielä toistaiseksi muille.

Urban Motorsin Peteriltä kyselemään vinkkejä:

http://de.urban-motor.de/motorblog/2011/11/page10" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW kerholaiset käyneet hänen pajallaan ja taas mennään helmikuussa moikkaamaan

Multa noita uudemman R-mallin keulia (-85 eteenpäin) jengi on käynyt vaihtamassa, kun otan myös vanhan vaihdossa.

040 5524515