BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Osaisiko joku kertoa todennköisen syyn öljynpainevalon vilkkumiseen, kun moottori on kuuma (lähinnä kaupungissa). Pyörä on R1100RT ja kilometrejä takana 87000. Valo toki sammuu heti kun kierrokset nostaa yli tyhjäkäynnin.

Morjensta,

Ihan ensimmäiseksi mittaisin, tai mittauttaisin öljynpaineen. Sehän voi olla niinkin yksinkertainen vika, kuin anturi rikki.

Jos painetta ei sitten ole tarpeeksi, niin jostainhan se karkaa. Pumpusta, laakereista, ketjun kiristäjästä jne...

Kokemukset muutamista muista merkeistä houkuttelevat kysymään ensiksi, että mitä öljyä käytät koneessa?

Kokemukseni mukaan , lähes aina viallinen öljynpaineen anturi.
Ei muuta kuin lähimpään BMW-huoltoon ostamaan anturi jos
itse osaa vaihtaa. Sieltä saa oikean osan, eikä maksa paljon!

Itse kokeilisin 20w/50 öljyt koneeseen. Jos vähänkään epäilys että muuta koneessa. Noin 20 € testi.

Naussi kirjoitti:Itse kokeilisin 20w/50 öljyt koneeseen. Jos vähänkään epäilys että muuta koneessa. Noin 20 € testi.

Joo, Motonetistä Motox 20W50 öljyt, 16.90 euroa/5 litraa.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/599506/M ... 50-SGCF-5l" onclick="window.open(this.href);return false;

Halvempi kokeilu olisi vielä Motonetistä uusi öljynpaineanturi
Tuotenumero 37-0001, hinta 4.90.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/370001/O ... atBMW--M12" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuon pitäisi sopia siihen.
Melkein kokeilisin tuota anturia itse ensin.

Ja anturin sähköliitäntä kannattaa tarkistaa myös.

Pekka

Kiitoksia vinkeistä. Kysyin asiaa siksi, että Bemari on täysin uusi tuttavuus minulle. Sain pyörän vaihdossa, enkä tiennyt tehdyistä huolloista mitään. Tein täyshuollon eli säädin venttiilit, vaihdoin suodattimet sekä öljyt moottoriin, vaihteistoon ja perään. Moottoriöljynä käytin Motoxin 20W50:stä ja nyt näyttää siltä, ettei vilkkuvalo enää vaivaa. Jos vilkuttelee vielä, vaihdan myös anturin. Mutta lisäkysymys: Millaista kestävyyttä koneelta voi odottaa eli paljonko noilla yleensä ajelee ilman laakeri-/sylinteriremonttia?

Pekkahan on ajanut omalla R1100GS:llä yli 200 tkm eikä muuta remppaa tainut tehdä kuin mitä on itse aiheuttamia kolhuja korjaillut Samanlainen moottorihan noissa malleissa on...

Kurahousu kirjoitti:Pekkahan on ajanut omalla R1100GS:llä yli 200 tkm eikä muuta remppaa tainut tehdä kuin mitä on itse aiheuttamia kolhuja korjaillut Samanlainen moottorihan noissa malleissa on...

Näin on tosiaan tapahtunut. 200.000 km tuli mittariin noin kuukausi sitten. 160.000 km olen noista ajanut itse tuolla pyörällä. Se on ollut minulla 10 vuotta.
Eikä mitään suurempaa tai kallista remppaa.
Tuolla on heppu, joka on ajanut R1100GS pyörällä 500.000 mailia, mitäs se nyt on jotain 800.000 km.
400.000 miles oli vielä vuonna 2007

Joten älä huoli. Tuo kestää lopun elämäsi.

Pekka

Mikähän olis vikana takajarrussa kun jää noi paineet sinne letkuun ja polttaa sitä jarrulevyä eikä poljin liiku mihinkään ei vaikka avaan sitä ilmausruuvia.Oli jo kerran korjaamolla tuolla raision Bike team:illa ja samana päivänä kun hain sen niin heti oli jarruletkujen vaihto vanha letku oli täysin rikki olisi tuo varmaan huomattu jos olisivat tutkineet kuiteskin yli700e maksoi toi remppa ja sama vaiva vaan jatkuu

1100cc kirjoitti:Mikähän olis vikana takajarrussa kun jää noi paineet sinne letkuun ja polttaa sitä jarrulevyä eikä poljin liiku mihinkään ei vaikka avaan sitä ilmausruuvia.Oli jo kerran korjaamolla tuolla raision Bike team:illa ja samana päivänä kun hain sen niin heti oli jarruletkujen vaihto vanha letku oli täysin rikki olisi tuo varmaan huomattu jos olisivat tutkineet kuiteskin yli700e maksoi toi remppa ja sama vaiva vaan jatkuu

Ettei nyt ole siitä vanhasta paskasta jarruletkusta mennyt töhnää jarrusylintereihin. purettiinko / putsattiinko pää- tai työsylintereitä?

Ehkäpä ei mutta kannattaa varmaan kysyä niin ainakin sen jälkeen tulee sylinterit katsottua

1100cc kirjoitti:Mikähän olis vikana takajarrussa kun jää noi paineet sinne letkuun ja polttaa sitä jarrulevyä eikä poljin liiku mihinkään ei vaikka avaan sitä ilmausruuvia.Oli jo kerran korjaamolla tuolla raision Bike team:illa ja samana päivänä kun hain sen niin heti oli jarruletkujen vaihto vanha letku oli täysin rikki olisi tuo varmaan huomattu jos olisivat tutkineet kuiteskin yli700e maksoi toi remppa ja sama vaiva vaan jatkuu

Oikeesti ottaa päähän tuo huoltojen ammattitaidottomuus.
Ja laskuttavat siitäkin sitten ihan sikana.

Jos lukisivat vaikka tätä palstaa niin tietäisivät oitis, että jarruletkut hapertuvat 10 vuoden iässä ja letku menee tukkoon.
On tuosta kirjoiteltu foorumeilla, orgissakin, vaikka kuinka.

Täälläkin voi kyllä kysellä, jos on joku ongelma. Ei heti kannata viedä pyörää johonkin merkkihuoltoon, joka ei kuitenkaan osaa tuollaisia perusasioitakaan. Ne vaan katselevat vikadiagnoosivehkeitänsä ja ihmettelevät sitten, että miksei se tietokone kerro mikä jarruletkussa on vikana.

Pekka

1100cc kirjoitti:Mikähän olis vikana takajarrussa kun jää noi paineet sinne letkuun ja polttaa sitä jarrulevyä eikä poljin liiku mihinkään ei vaikka avaan sitä ilmausruuvia.Oli jo kerran korjaamolla tuolla raision Bike team:illa ja samana päivänä kun hain sen niin heti oli jarruletkujen vaihto vanha letku oli täysin rikki olisi tuo varmaan huomattu jos olisivat tutkineet kuiteskin yli700e maksoi toi remppa ja sama vaiva vaan jatkuu

Mitä sille pyörälle on nyt siis tehty?
Jos letkuja vaihdettiin, niin mitkä letkut vaihdettiin?
Ja mitä luki laskussa?
Sama vaiva siis jatkuu? Siis millä tavalla?
Onko siinä ABS jarrut?

Pekka

Juu, off-topickiksihan tämä menee - ei koske öljynpainevaloa enää.
Itselläni oli aivan samanlainen tapaus. Etujarrupalojen vaihdon jälkeen alkoi jarru jäämään päälle. Sylinterit liikkuivat hyvin käsin liikutellessa, mutta avattuani satulan selitys ongelmille oli päivänselvä.

Kammiot olivat täynnä pientä mustaa murusta, joka oli tukkinut kammioiden välisen pikku reijän eikä neste päässyt virtaamaan vapaasti. Näinollen jarru ei palautunut jarrutuksen jälkeen.

Myös minä otin jarruletkut käsittelyyn ja vaihdoin koko etupään letkusarjan - hintaaa oli RM Heinolta noin 250 euroa - suunnilleen. Ruumiinavausta suorittaessani totesin etuhaarukan oikeanpuoleisen pikku letkunpätkän syylliseksi. Tämä noin 15-20 cm pätkä oli ainut joka oli ottanut siipeensä. Letkun sisäpinta oli täysin murentunut ja valunut jarrusylinteriin tukkien tuon edellämainitulla tavalla.

Ilmaaminen olikin sitten monimutkaisempi juttu noiden uusien letkujen kanssa. Itse pelasin pitkään huonolla menesyksellä. Ratkaisuksi löysin käyttää vanhanajan 500 ml öljykannu. Se sellainen missä on "letkunokka". Pätkä muoviletkua öljykannun nokkaan kiinni ja toinenpää ilmausnippaan ja pumppaamaan öljykannusta neste sisälle.

Tuolla alhaalta, nipasta nestettä ylöspäin jarrunestesäiliöön nostaen onnistuin. Perineinen menetelmä jarruttaen ja ilmaten ei minulla onnistunut. Korjatkaa ammattilaiset, mikäli tein jotain väärin.

Satulan tiivisterenkaita ei sitten ilmeisesti saa ostamatta uusia jarrumäntiä. Hieman sinällään kummallinen ilmiö.