BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

1200GT:n kaasukahva hirttää. Ts. Kun kaasun vääntää tiettyyn asentoon niin kaasukahva ei palaudu alkuasentoon. Miten tuota vikaa kannattaisi lähteä korjaamaan?

Vaihtamalla kaasuvaijerin.

Moi,
olisiko tuo millainen operaatio jos itse vaihtaisi?

Ilmeisesti kaasuvaijerin malli riippu hieman onko cruise control olemassa ja vuosimallista, eli oikeat vermeet ja sitten vaan vaijeria vaihtamaan. Mukavaa hommaa tallissa näin räntäsateessa ja oppii samalla pyörästä jotain, jos vaikka sattuisi tien päällä vaijeri menevän epäkuntoon niin osaa korjata. Vanha vaijeri sopivasti johonkin pyörän sopukkaan kyytiin varalle.

Joskus onnistuu vaihto, jos liukkaalla pekettiteipillä teippaa uuden vaijerin vanhan perään ja vetää paikoilleen. Vaatii kuitenkin ainakin tankin ja sivumuovien irroituksen, ei se ihan auttamatta lipsahda vetämällä paikoilleen.

Mulla oli edellisessä K1:ssä laitettu jo valmiiksi kytkinvaijeri toisen rinnalle. Katkon tapahtuessa ei tarvitse kuin muljauttaa nipat toisiin vaijerinpäistä ja matka jatkuu. Toimii tietysti myös muihinkin vaijeriin.

MP:n vaijerit kestää yleensä tolkuttomasti. Itse en ole 40 vuoteen niitä vaihtanut, vaikka muutama sata tuhatta kilometriä on tullutkin ajeltua, tietenkin useammalla vehkeellä. Kannattaa katsoa, ettei vaijeri ole puristuksissa tai liian mutkalla mistään kohtaa. Varsinkaan ruiskupelissä kaasuvaijeri ei joudu tiukille, toisin kuin kaasarivehkeissä, joissa on vielä tiukat luistin jouset.

Onko kaasukahva vapaa eikä missään välissä likaa jumittamassa?

Kaasukahvan irrottaminen ja kahvan sekä tangon puhdistaminen korjasi ongelman.