BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Eilen lähtiessäni Tampereella liikennevaloista, alkoi ABS-häiriövalot vilkkua vuorotellen. Siis sama toiminto, joka tapahtuu starttauksen jälkeen liikkeellelähtiessä.
Nyt ko valot vilkkuvat koko ajan, eikä testauksessa tapahtuvaa pääsylinterin toimintaääntäkään kuulu, kuten yleensä liikkeelle lähtiessä tapahtuu.
Akku uusi, sulakkeet ehjät, jarrunesteet ok ja irroitin akunkin hetkeksi ( nollaus).
Hyviä neuvoja odotellaan.

ABS:n häiriötilan nollaukseen ei riitä akun irroitus.

Kokeile nollata tuolla youtube ohjeella, helppo tehdä, ja sitten jos vika jatkuu niin kannattaa viedä huoltoon.

https://www.youtube.com/watch?v=rsrrpbb4kJc

Kiitos hyvästä linkistä.
Minä on löytänyt tuollaista 3-napaliitintä omasta gessustani (vm 2002).
Siinä on kyllä testerin moninapaliitin ilmanputsarin päällä.
Joten seuraava ohje lienee sopiva minulle, kunhan vain pääsee kärryille ( kieli).
Kai tuo liittimen navan numerot selviää kuvastakin, kun vain katsoo useamman kerran.
https://m.youtube.com/watch?v=8zBgbb5JIBs

Edit: ei nollautunut noilla konsteilla.
Onneksi sain tiistaille mp- huollosta Lahdessa testeriajan.

Siinä R1150GS ABS pyörässä liitin on pin 2. Siinä pyöreässä liitimessä siis. Siitä voi mitata ne vikakoodit joko yleismittarilla tai sitten 12 V ledillä.

Tuolla vielä juttua asiasta.
Klik

Vikakoodit ovat nuo ainakin integraali ABS vehkeessä. Tuosta em ohjeesta löytyvät vikakoodit ABS II eli ei servoa systeemistä.

iABS fault codes
These should be listed on a sticker supplied with the bike or a table in the Rider's Manual.
• Gen OFF, ABS ON = Only residual braking in both circuits.
• Gen OFF, ABS flashes at 1Hz = ABS not available. Pull-away test not completed.
• Gen OFF, ABS flashes at 4Hz = Only residual braking function available in both circuits. Self-diagnosis not completed.
• Gen ON, ABS off = Tail light/brake light defective.
• Gen ON, ABS flashes at 1 Hz = At least one brake circuit without ABS.
• Gen ON, ABS flashes at 4Hz =At least one brake circuit in residual braking function mode.
• Gen AND ABS flashing alternately at 1Hz = Fluid level in Integral ABS too low.

Nuo ohjeet ja linkit löytyvät muuten siitä mun USB huoltotikulta kanssa, jota myyn kohtuu hintaan.
Ja on siinä kaikki muukin.

Pekka

Kiitti Pekka tarkennuksesta, unohdin että 1150ssä on se pyöreä plugi

Pyörä oli BMW-testerissä ja vika kallein mahdollinen: ABS-yksikkövika.
Vika oletettavasti jumittunut mäntä tai tukkeutunut kanava.
Uusi yksikkö arviolta 1000-1500e!!
EDIT: 2200E plus työt!!!!!!!!
Pyörä on vanha, mutta ajettu vasta 82.000km, joten en viitisi jättää ABS:ää poiskaan.
Nyt hyvät neuvot on tarpeen.
Saako noita yksiköitä kunnostettuna?
Vai onko uuden osto ainoa mahdollisuus?

eBaysta kannattaa etsiä noita.
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=bm ... u&_sacat=0

[url]http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/ ... Page=2/url]

Tuolta löytyy myös käytettyjä

Kiitos hyvistä vinkeistä.
Tuolta Motorworksilta katselin jo, mutta mistä nyt hankkisin telefaxin, että pääsisi kysymään tarkalla runnonumerolla oikeaa tyyppiä!

Onnistuu kyllä ihan ilman telefaxiakin

[url]http://www.motorworks.co.uk/vlive/Help/ ... ry.php/url]

Saksanmaalla on myös tämä RH-Electronics

https://rhelectronics.de/

Onko foorumilla paha karma ?

Luin nimittäin tän ketjun ja eilen sitten startin jälkeen molemmat ABSin valot jäivät palamaan - ajoin pikku lenkin, sammutin ja starttasin uudelleen = sammuivat ajoonlähdön jälkeen. Kertooko jostain tulevasta vai oliko vaan joku bugi? Akku on siis aivan uusi.

Nyt on sitten yritetty käydä merta edempänä kalassa, tyhjin tuloksin.
Krefeldissä oleva bokseripurkaamo kehoitti olemaan yhteydessa ajoneuvoelektroniikkaa korjaaviin saksalaisiin firmoihin.
Anotoivat kylä linkit niihin.
Ne eivät edes vaivautuneet vastaamaan!
Ei myöskään UK:sta löytynyt juuri samalla numerolla olevaa ABS-yksikköä.

Sitten piipahdin lahtelaisessa firmassa, joka korjaa autoelektroniikkaa (Auto-Alarm Oy).
Lupasivat ottaa gessun tutkittavaksi syksyllä.
Pari viikkoa siten vein pyörän sinne ja tänään sain ulos: nyt taas ABS-yksikkö toimii.
Aikaa tuhraantui vian hakemiseen nelisen tuntia!
Vika oli huonossa ABS-yksikön liittimen kontaktissa!
Hintaa kertyi 270 E.
Nyt gessu on omassa tallissa kevättä odottamassa!

Sanoivat myös, että ko yksikkö on erittäin herkkä alijännitteelle.
Siis jos on huonohko akku ja kylmä sää, niin jännite saatta startissa pudota senverran alas, että ko yksikkö menee häiriötilaan (vilkkuu).
Näin oli heillä käynyt testiajossa.
Tuollainen "vika" poistuu itsestään, kun koneen pysäyttää ja käynnistää uudelleen.
Jos viitsisi, voisi ABS-yksikön syöttöjohtoon rakekntaa pienen LC-filtterin, niin pitäisi jännitteen hieman vakaampana.