BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

GS miehet taitavat olla vaan sen verran villejä ja vapaita, että järjestäytyminen kerhoihin ei kauheasti kiinnosta.

GS-miehet vaan kaahailee metsäautoteillä ja poluilla ja pitävät hauskaa omissa porukoissaan.

Pekka

Moro,

En tiedä gessumestarista mutta mielestäni hyvä idea eikä sitä kannata heti lyödä alas. Paljon on kuullu puhetta että ei siellä kerhossa ole oikeeta toimintaa eikä yritystä. Nyt olis ainakin yrityksen alkua niin miksi ei sitten tartuttais koukkuun?

Yksinäisiä kurapolkujen susiahan monet meistä on, tai ainakin pysytään omissa laumoissa, mutta uskoisin että meillä on jotain yhteistä, ainakin se gessu Olisiko mahdollista että kerättäis pikkunen "gs-jaosto", vaikka 5-10 gessuttelijaa joka olisi yhteydessä toisiinsa sähköpostitse ja miksei myös joskus vaikka oikeen virallisesti kokoontuis ja sais aikaan jonkinlaisia päätöksiä ja pöytäkirjan tynkää. Koitettais vaikka saada porukkaa kasaan niin että mahd kattavasti tämä kotimaa olis edustettuna. Itse olen Espoossa ja uskoisin että "Pekkavee" ja "Kunkku" vois olla messissä? Uskoisin että Vaasasta, Kouvolasta ja Porista olis myös pari "vapaaehtoista" + muita kerholaisia niin jaosto olis jo melkein koossa?

Ehkä joku kerhosta ottaa yhteyttä tai jatkaa tätä viestiketjua jos vaikka tätä ideaa lähdetään työstämään?

T. Kurahousu

Kurahousun ajatuksessa on ideaa

Kysymys kerholle: Kuinka monta GS-Bemarin omistajaa on nyt kerhossa jäsenenä?

Pekka

Jouni Pekonen kirjoitti:Pähkäilkää tuota toimintamuotoa niin mä sillä aikaa koitan selvittää noiden gessujen määrää kerhossa. Tuossa saattaa mennä hetki, joten ei kannata hermostua.

Valitettavasti kaikki eivät ole ilmoittaneet kaikkia pyöriään kerholle, joten tarkkaa määrä en kuitenkaan saa teille. Tiedän useammankin, jolla on tuo gessu kakkosrillana.

Kiitos Jouni nopeasta kommentoinnista.

Onko muuten kerhon jäsenten sähköpostiosoitteet tiedossa?
Sitä kautta olisi helppo tavoittaa GS-miehet ja kertoa jaoksen tapahtumista.
Ekana tulee mieleen huoltokoulutus: Öljynvaihdot ( moottori, laatikko, perä), öljynsuodattimen vaihto, jarrupalojen vaihto, jarrujen ilmaus, vaijerien vaihto, venttiilisäätö ja imukurkkujen synkronointi jne. Keväällä 2008.

Yksi ohjelmanumero kurssilla voisi olla Bemarin nostaminen pystyyn kaatumisen jälkeen. Mä olen kaatanut omani kymmeniä kertoja ja aina on noussut, joskus kyllä apuvoimien avulla. GS-käännöskin on hyvä osata.

Kts. http://www.finnbike.com/matkaendurot/gs ... eeting.htm
http://www.matkaendurot.net/forum/viewt ... 57&start=0
http://www.matkaendurot.net/forum/viewt ... c&start=35

Pekka

Jouni Pekonen kirjoitti:Kesti "hiukan" toi GS:n määrien saaminen tietoon. Valitettavasti kerhon jäsenet eivät ole aina antaneet kaikkien pyöriensä tietoja.

GS-pyöriä löytyi 70 kpl, mutta niitä on varmaan paljon enemmän ns. kakkospyörinä.

Ei vaan ykköspyöränä Kyllä mullakin oli Bondi (1200C) ihan vaan kakkospyöränä kunnes huomasin että ei sillä tule enään ajettua kun on tuo gessu Mites me tässä sitten edetään, saanko listan käyttöön ja rupean hoitamaan asiaa eteenpäin?

Kurahousu kirjoitti:

Jouni Pekonen kirjoitti:Kesti "hiukan" toi GS:n määrien saaminen tietoon. Valitettavasti kerhon jäsenet eivät ole aina antaneet kaikkien pyöriensä tietoja.

GS-pyöriä löytyi 70 kpl, mutta niitä on varmaan paljon enemmän ns. kakkospyörinä.

Ei vaan ykköspyöränä Kyllä mullakin oli Bondi (1200C) ihan vaan kakkospyöränä kunnes huomasin että ei sillä tule enään ajettua kun on tuo gessu Mites me tässä sitten edetään, saanko listan käyttöön ja rupean hoitamaan asiaa eteenpäin?

Hienoa Kurahousu, jos lähdet asiaa hoitamaan.
Mä voisin kanssa ehkä liittyä kerhoon ja antaa apua sulle GS asioissa, jos homma etenee.

Pekka

Minullakin on tuntuma että GS:t ovat enemmänkin ykköspyöriä niillä, joilla GS yleensä on. Tuo 70 pyörää on melko pieni osuus kerhon jäsenistä, joten eipä ole ihme että erityisiä GS-tapahtumia on ollut vähän.